北京時(shí)間4月12日上午消息，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber周四向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)公開(kāi)提交了IPO(首次公開(kāi)招股)上市申請(qǐng)文件。招股書(shū)顯示，Uber

北京時(shí)間4月12日上午消息，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber周四向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)公開(kāi)提交了IPO(首次公開(kāi)招股)上市申請(qǐng)文件。招股書(shū)顯示，Uber計(jì)劃在紐約證券交易所(NYSE)掛牌上市，代碼為“UBER”。

Uber在招股書(shū)中披露公司概況時(shí)表示，公司旗下?lián)碛袀€(gè)人出行、Uber Eats和Uber Freight平臺(tái)業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)面對(duì)的都是規(guī)模大、碎片化嚴(yán)重的市場(chǎng)。

以下為Uber招股書(shū)中公司概況主要內(nèi)容：

我們的使命是為世界提供通勤，并且從中尋找機(jī)遇。

我們對(duì)這個(gè)使命深信不疑。每一天的每一分鐘，我們平臺(tái)上的消費(fèi)者或是司機(jī)都可以一鍵呼叫車(chē)輛，或是一鍵找到活計(jì)。我們通過(guò)車(chē)輛共乘對(duì)個(gè)人出行方式進(jìn)行了革命，此外我們還利用自己的平臺(tái)重新定義了大規(guī)模的送餐和物流行業(yè)。盡管我們已經(jīng)獲得了空前的增長(zhǎng)，但是我們的工作實(shí)際剛剛開(kāi)始：截止到2018年12月31日，我們的服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了63個(gè)國(guó)家，然而在這些國(guó)家中，只有2%的人口在使用我們的服務(wù)。

我們的平臺(tái)的基礎(chǔ)是大型網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的運(yùn)營(yíng)和優(yōu)秀的產(chǎn)品。這些因素加在一起，讓我們能夠?qū)⒊丝蛷募椎剡\(yùn)送到乙地。

- 大型網(wǎng)絡(luò)。 我們的大型、高效和智能的網(wǎng)絡(luò)連接了上千萬(wàn)司機(jī)、乘客、餐廳、發(fā)貨人、運(yùn)貨人以及無(wú)樁式單車(chē)和滑板車(chē)，還包括底層的數(shù)據(jù)、技術(shù)和共享基礎(chǔ)設(shè)施。每完成一次出行，我們的網(wǎng)絡(luò)就變得更智能一些。在全世界超過(guò)700個(gè)城市內(nèi)，我們的網(wǎng)絡(luò)為大量用戶(hù)提供出行幫助，他們只需要通過(guò)點(diǎn)擊手機(jī)就能享受服務(wù)。我們希望可以將用戶(hù)的數(shù)量增長(zhǎng)到數(shù)十億人。

- 領(lǐng)先技術(shù)。我們已經(jīng)打造了具有專(zhuān)利的線上市場(chǎng)、路線規(guī)劃和支付技術(shù)。線上市場(chǎng)技術(shù)是我們所有技術(shù)優(yōu)勢(shì)中的核心，它包括需求預(yù)測(cè)、配對(duì)與派遣和定價(jià)技術(shù)等等。

- 卓越運(yùn)營(yíng)。我們各個(gè)地區(qū)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)利用他們對(duì)于市場(chǎng)的了解，快速在各個(gè)城市內(nèi)發(fā)布產(chǎn)品，并且快速擴(kuò)張，為司機(jī)、消費(fèi)者、餐廳、發(fā)貨人和運(yùn)貨人提供幫助，并且與城市方和監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立并保持良好的關(guān)系。

- 優(yōu)秀產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品有著極高的專(zhuān)業(yè)度，讓我們?cè)诎葱璩鲂蓄I(lǐng)域建立了標(biāo)準(zhǔn)，為平臺(tái)上的用戶(hù)提供了直觀的界面，并且我們還在不斷地推出新功能，為用戶(hù)提供安全、受信任的服務(wù)。

我們的個(gè)人出行、Uber Eats和Uber Freight平臺(tái)所面對(duì)的都是規(guī)模大、碎片化嚴(yán)重的市場(chǎng)。

個(gè)人出行：

我們的個(gè)人出行服務(wù)包括了車(chē)輛共乘和新出行業(yè)務(wù)。車(chē)輛共乘指的是將用戶(hù)與司機(jī)進(jìn)行連接的產(chǎn)品，這些司機(jī)利用各種交通工具提供出行服務(wù)，例如汽車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)、小巴或傳統(tǒng)出租車(chē)等。新出行指的是為消費(fèi)者提供其他出行方式的服務(wù)，例如電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)等。

我們的目標(biāo)是為來(lái)自所有地方的每一個(gè)人提供安全、穩(wěn)定、低價(jià)以及方便的出行服務(wù)，讓他們只需要點(diǎn)擊一下手機(jī)就能在幾分鐘內(nèi)獲得出行服務(wù)。在截止到2018年12月31日的第四季度中，乘客呼叫車(chē)輛之后的平均等待時(shí)間為5分鐘。除了為乘客提供幫助之外，我們的平臺(tái)還為司機(jī)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，助力了未來(lái)的獨(dú)立工作方式，我們?yōu)樗緳C(jī)提供了穩(wěn)定、靈活的方式來(lái)獲得收入。

我們要為用戶(hù)提供各種能夠滿足他們需求的最好的個(gè)人出行選擇。我們正在對(duì)新的出行方式進(jìn)行投資，這些出行方式能夠?yàn)楦嗟挠脩?hù)提供幫助，并且為我們的平臺(tái)帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)。例如，美國(guó)交通部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，在2017年中，全美46%的汽車(chē)出行距離都在3英里以下。我們認(rèn)為電動(dòng)單車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)能夠解決許多的短距離出行需求，隨著時(shí)間的推移，這種出行方式將會(huì)替代短途汽車(chē)出行，尤其是在出行高峰時(shí)期道路嚴(yán)重?fù)矶碌某鞘协h(huán)境中。

車(chē)輛共乘產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)和巨大的規(guī)模，截止到目前幾乎占了我們個(gè)人出行服務(wù)收入的全部，它能顯示出我們的機(jī)遇規(guī)模：

- 2016年，共乘產(chǎn)品的營(yíng)收為35億美元，而到了2018年這一收入提升到了92億美元。

- 2016年，共乘產(chǎn)品的總交易額為188億美元，而到了2018年這一數(shù)字提升到了415億美元。

- 2018年，用戶(hù)利用我們的平臺(tái)所進(jìn)行的出行總里程達(dá)到了將近260億英里。

我們認(rèn)為個(gè)人出行代表了一個(gè)巨大、增速快且滲透率不高的市場(chǎng)機(jī)遇。我們?cè)谌澜?3個(gè)國(guó)家內(nèi)運(yùn)營(yíng)著個(gè)人出行業(yè)務(wù)，這些國(guó)家共有人口41億人。截止到2018年12月31日，在這些國(guó)家中，只有2%的人口在使用我們的服務(wù)。我們估計(jì)，2018年這些國(guó)家的人口一共完成了4.7萬(wàn)億英里的30英里以下的機(jī)動(dòng)車(chē)出行總數(shù)，其中只有260億英里是通過(guò)我們的平臺(tái)完成的，也就是說(shuō)我們的滲透率還不足1%。

Uber及其持股公司在不同國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)份額

Uber Eats：

Uber Eats讓用戶(hù)可以在手機(jī)上搜索或發(fā)現(xiàn)周邊的餐廳，然后一鍵訂餐，我們的配送人員會(huì)將訂單送到用戶(hù)指定的地方。Uber Eats于3年前上線，從訂單量的角度來(lái)看，它已經(jīng)成為了除了中國(guó)之外全世界最大的送餐平臺(tái)。我們認(rèn)為，憑借我們的規(guī)模，Uber Eats的平均送餐時(shí)間超過(guò)了其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在截止到2018年12月31日的第四季度中，Uber Eats的平均送餐時(shí)間大約為30分鐘。我們相信，Uber Eats為我們網(wǎng)絡(luò)上的司機(jī)帶來(lái)了更多的收入。例如，在非出行高峰的時(shí)間段，司機(jī)可以利用Uber Eats進(jìn)行送餐服務(wù)，從而獲得更多的收入。

此外，Uber Eats讓那些還沒(méi)有成為出行服務(wù)司機(jī)，或是沒(méi)有成為出行服務(wù)司機(jī)所需的合格車(chē)輛的人也能加入我們的網(wǎng)絡(luò)，他們可以利用自己的交通工具為用戶(hù)提供送餐服務(wù)。除了為司機(jī)和用戶(hù)帶來(lái)好處之外，Uber Eats還能夠給餐廳創(chuàng)造機(jī)會(huì)，我們讓這些餐廳可以在網(wǎng)絡(luò)上提高曝光量，并且我們提供了快捷的配送服務(wù)，從而提高了餐廳的業(yè)務(wù)量和收入，而且餐廳無(wú)需增加開(kāi)銷(xiāo)。

在截止到2018年12月31日的第四季度中，我們9100萬(wàn)月活躍平臺(tái)用戶(hù)中，有超過(guò)1500萬(wàn)人曾使用過(guò)Uber Eats，這些餐食來(lái)平臺(tái)上全球500多個(gè)城市中超過(guò)22萬(wàn)家餐廳。

Uber Freight：

我們相信，Uber Freight正在對(duì)物流行業(yè)內(nèi)掀起革命。憑借我們的專(zhuān)利技術(shù)、品牌影響力和經(jīng)驗(yàn)，Uber Freight正在建立一個(gè)透明、按需式的線上市場(chǎng)，能夠無(wú)縫連接起發(fā)貨人和運(yùn)貨人。

當(dāng)今的貨運(yùn)行業(yè)碎片化十分嚴(yán)重，而且銷(xiāo)量低下。發(fā)貨人要想找到客車(chē)或是提供運(yùn)貨服務(wù)的司機(jī)，有時(shí)候需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)，甚至是數(shù)天的時(shí)間，大多數(shù)情況下，這個(gè)過(guò)程都是通過(guò)電話或傳真的方式進(jìn)行的。Uber Freight極大地降低了物流行業(yè)中的這種不便，我們提供了一個(gè)按需下單平臺(tái)，對(duì)兩方進(jìn)行自動(dòng)化的快速連接。運(yùn)貨人在這個(gè)平臺(tái)上可以發(fā)現(xiàn)合適的訂單，而且訂單都給出了清晰的出價(jià)，運(yùn)貨人使用這個(gè)平臺(tái)可以一鍵接單。

我們所服務(wù)的發(fā)貨人包括了很多中小型企業(yè)，讓他們只需通過(guò)幾次點(diǎn)擊就能夠創(chuàng)建發(fā)貨訂單，而且能夠獲得價(jià)格信息。在完成發(fā)貨之后，他們還可以實(shí)時(shí)查看運(yùn)送狀態(tài)。我們認(rèn)為這種方式極大地簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)物流行業(yè)的程序。2017年5月，Uber Freight正式在美國(guó)市場(chǎng)推出，自此之后，我們已經(jīng)與超過(guò)3.6萬(wàn)名貨運(yùn)提供方簽署了合同，當(dāng)前擁有卡車(chē)司機(jī)超過(guò)40萬(wàn)人，并且已經(jīng)為超過(guò)1000名發(fā)貨方提供了服務(wù)，其中包括了一些全球性的大企業(yè)。在截止到2018年12月31日的第四季度中，Uber Freight的營(yíng)收已經(jīng)增長(zhǎng)到了超過(guò)1.25億美元。

2019年3月，我們宣布Uber Freight進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。盡管歐洲有著最大、最精密的物流市場(chǎng)，但是我們相信歐洲的發(fā)貨方和運(yùn)貨方與美國(guó)人一樣，有著同樣的痛點(diǎn)。

平臺(tái)協(xié)同效應(yīng)：

我們計(jì)劃繼續(xù)對(duì)新的平臺(tái)服務(wù)進(jìn)行投資，我們相信這些服務(wù)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)我們的平臺(tái)和服務(wù)，并且給我們繼續(xù)帶來(lái)增長(zhǎng)。

我們能夠通過(guò)大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的運(yùn)營(yíng)和優(yōu)秀的產(chǎn)品快速發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)，并且擴(kuò)大其規(guī)模。另外，每一個(gè)新產(chǎn)品都能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)提供新的優(yōu)勢(shì)，讓我們能夠更有效地在未來(lái)繼續(xù)推出新的產(chǎn)品。例如，許多使用共乘產(chǎn)品的用戶(hù)也在使用Uber Eats，而Uber Eats的建立憑借的就是我們此前的技術(shù)棧，而且運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)很多都來(lái)自此前共乘產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)。

同樣，在我們已經(jīng)進(jìn)入的城市中，我們可以更高效地發(fā)布其他產(chǎn)品和服務(wù)，例如電動(dòng)單車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)等，在發(fā)布新產(chǎn)品時(shí)，我們可以利用此前所積累的司機(jī)和用戶(hù)資源，以及此前所搭建的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。在截止到2018年12月31日的第四季度中，Uber Eats的訂單總金額增長(zhǎng)到了26億美元，而這個(gè)應(yīng)用上線僅僅3年的時(shí)間，這讓Uber Eats成為了除中國(guó)之外全世界規(guī)模最大的送餐平臺(tái)。

此外，我們平臺(tái)上的許多新產(chǎn)品和服務(wù)使用的是相同的技術(shù)和創(chuàng)新，這種平臺(tái)協(xié)同效應(yīng)降低了我們的成本。每一個(gè)平臺(tái)服務(wù)也給我們的用戶(hù)增加了價(jià)值，讓我們能夠吸引更多的新用戶(hù)，并且深化與現(xiàn)有用戶(hù)之間的互動(dòng)。Uber Eats在推出之后為我們帶來(lái)了許多新用戶(hù)，在截止到2018年12月31日的第四季度中，50%的第一次使用Uber Eats的用戶(hù)都是平臺(tái)新用戶(hù)。

同期，同時(shí)使用過(guò)Uber Eats和個(gè)人出行產(chǎn)品的用戶(hù)平均每個(gè)月的出行次數(shù)為11.5次，而只用過(guò)出行服務(wù)的用戶(hù)的月平均出行次數(shù)只有4.9次。同樣，多種服務(wù)也增強(qiáng)了我們與司機(jī)的互動(dòng)。例如，有了Uber Eats之后，共乘服務(wù)司機(jī)可以在非出行高峰的時(shí)候進(jìn)行送餐服務(wù)，從而增加其收入。我們相信，隨著我們?cè)诟嗟某鞘袃?nèi)提供Uber Eats服務(wù)，這一趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)下去。

以下數(shù)字可以顯示出我們平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)：

- 在截止到2018年12月31日的第四季度中，我們有9100萬(wàn)月活躍平臺(tái)用戶(hù)。

- 在截止到2018年12月31日的第四季度中，我們的平臺(tái)共完了15億次出行服務(wù)。

- 在截止到2018年12月31日的第四季度中，我們的平臺(tái)上共有390萬(wàn)名司機(jī)。

- 自2015年以來(lái)，司機(jī)的總收入超過(guò)了782億美元。2017年6月，應(yīng)用推出了小費(fèi)功能，截止到2018年12月31日，司機(jī)所獲得的小費(fèi)總額達(dá)到了12億美元。

- 2018年，我們的核心平臺(tái)邊際貢獻(xiàn)為9%。

2018年，總訂單金額增長(zhǎng)到了498億美元，相比2017年的344億美元上漲了45%。同期，我們的利潤(rùn)達(dá)到了113億美元，相比上年的79億美元提升了42%。2018年，我們的核心平臺(tái)調(diào)整后凈收入為100億美元，相比2017年的72億美元上漲了39%。2018年凈收入(虧損)為10億美元，而2017年為40億美元。2018年，調(diào)整后EBITDA為18億美元，2017年為26億美元。

近期發(fā)展：

收購(gòu)Careem

2019年3月，我們開(kāi)啟了與Careem公司的資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議，我們將收購(gòu)Careem所有的資產(chǎn)，并且該公司以及旗下子公司的所有債務(wù)。Careem總部位于迪拜，成立于2013年，他們提供共乘、送餐和支付等服務(wù)，他們的業(yè)務(wù)覆蓋了中東、北非和巴基斯坦的115個(gè)城市，以及數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)。這次收購(gòu)保證了我們可以在我們所運(yùn)營(yíng)的所有地區(qū)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

憑借這筆收購(gòu)，我們?cè)谥袞|、北非和巴基斯坦的曝光量將會(huì)獲得明顯提升。我們認(rèn)為這些市場(chǎng)非常有吸引力，因?yàn)樗麄冇兄薮蟮囊?guī)模和增長(zhǎng)潛力，這里的人口了解技術(shù)，智能手機(jī)普及率較高，而且購(gòu)車(chē)成本也很低，而且當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)正在探索新的出行方式，從而滿足不斷增長(zhǎng)的人口的出行需求。Careem在14個(gè)國(guó)家內(nèi)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，據(jù)我們預(yù)估，這些國(guó)家一共擁有超過(guò)5.3億人口，截止到2018年12月31日，這些人口當(dāng)年機(jī)動(dòng)車(chē)出行總里程達(dá)到了3310億英里。

這筆收購(gòu)的價(jià)格接近31億美元，其中17億美元可轉(zhuǎn)換債券，以及14億美元現(xiàn)金。這筆交易當(dāng)前正在接受一些國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核。這筆交易預(yù)計(jì)將在2020年1月正式完成。在收購(gòu)之后，Careem聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO Mudassir Sheikha將會(huì)繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該公司的業(yè)務(wù)，他將會(huì)向Careem自己的董事會(huì)匯報(bào)工作，這個(gè)董事會(huì)由3名Uber的代表和兩名Careem的代表組成，Careem將會(huì)保留自己的品牌和運(yùn)營(yíng)。

公司平臺(tái)

龐大的網(wǎng)絡(luò)：

我們擁有龐大、高效、智能的網(wǎng)絡(luò)，包含數(shù)千萬(wàn)司機(jī)、消費(fèi)者、餐廳、貨主、承運(yùn)人和無(wú)樁電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)，以及底層數(shù)據(jù)、技術(shù)和共享基礎(chǔ)設(shè)施。每次行程都會(huì)令我們的網(wǎng)絡(luò)更加智能化。在全球700多座城市中，只需按下一個(gè)按鈕，我們的網(wǎng)絡(luò)即可為數(shù)百萬(wàn)人提供出行服務(wù)，我們希望最終能達(dá)到數(shù)十億人。

我們擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和流動(dòng)性，在截至2018年12月31日的季度中，我們共計(jì)完成15億次行程，乘客平均等待5分鐘就會(huì)有司機(jī)前來(lái)接送。我們添加到我們網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)增加流動(dòng)性，我們打算繼續(xù)增加更多司機(jī)、消費(fèi)者、餐廳、貨主、承運(yùn)商和無(wú)樁電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)。我們還希望在我們的網(wǎng)絡(luò)中添加自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)和垂直起降飛行器以及其他未來(lái)的創(chuàng)新。

我們的戰(zhàn)略是在每個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)建最大的網(wǎng)絡(luò)，使我們能夠擁有最大的流動(dòng)性網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，我們相信這會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)率優(yōu)勢(shì)。

- 先從供應(yīng)入手，開(kāi)始創(chuàng)造流動(dòng)性網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

- 擴(kuò)大規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力和利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)。 我們可以選擇使用激勵(lì)措施，例如針對(duì)司機(jī)和消費(fèi)者進(jìn)行推廣，在我們網(wǎng)絡(luò)的兩端吸引平臺(tái)用戶(hù)，這可能導(dǎo)致利潤(rùn)為負(fù)，直到我們達(dá)到足夠的規(guī)模來(lái)減少激勵(lì)。在某些市場(chǎng)中，其他運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)使用激勵(lì)措施來(lái)降低我們更具流動(dòng)性的網(wǎng)絡(luò)所具備的優(yōu)勢(shì)，我們通常會(huì)選擇提供相似的激勵(lì)措施來(lái)展開(kāi)有效競(jìng)爭(zhēng)，并做大我們的業(yè)務(wù)，即使這會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)為負(fù)。

通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于給定的市場(chǎng)，我們認(rèn)為具有較大網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商將具有高于較小網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)率。如果專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選擇通過(guò)降低激勵(lì)或采用其他方式提高其轉(zhuǎn)換率，從而將其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向短期盈利能力，考慮到價(jià)格和司機(jī)的收益對(duì)消費(fèi)者和司機(jī)行為的影響，我們認(rèn)為，我們不必對(duì)激勵(lì)措施展開(kāi)大舉投入。除了與專(zhuān)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之外，我們還期望繼續(xù)使用司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和消費(fèi)者折扣和促銷(xiāo)來(lái)做大我們的業(yè)務(wù)相對(duì)于低價(jià)替代品的規(guī)模，例如私家車(chē)，并保持司機(jī)供應(yīng)和消費(fèi)者需求之間的平衡。

領(lǐng)先的技術(shù)：

我們的技術(shù)每時(shí)每刻都在管理真實(shí)的動(dòng)態(tài)互動(dòng)。我們已經(jīng)建立了專(zhuān)有的市場(chǎng)、路線規(guī)劃和支付技術(shù)。

- 市場(chǎng)技術(shù)。我們的市場(chǎng)技術(shù)包括實(shí)時(shí)算法決策引擎，可匹配我們的Personal Mobility、Uber Eats和Uber Freight產(chǎn)品的供需。

- 需求預(yù)測(cè)。 我們的專(zhuān)有需求預(yù)測(cè)引擎使用數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)乘車(chē)和餐飲訂單量將在何時(shí)何地出現(xiàn)高峰，從而使我們能夠有效地管理城市的供需。

- 匹配和調(diào)度。我們專(zhuān)有的匹配和調(diào)度算法每分鐘生成超過(guò)3000萬(wàn)個(gè)匹配對(duì)預(yù)測(cè)。

- 定價(jià)。我們的技術(shù)可在當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)確定產(chǎn)品定價(jià)。在需求旺盛的地區(qū)和時(shí)段，我們會(huì)部署動(dòng)態(tài)定價(jià)以幫助恢復(fù)司機(jī)供應(yīng)與消費(fèi)者需求之間的平衡。動(dòng)態(tài)定價(jià)有助于在最繁忙的時(shí)段平衡需求，從而始終提供可靠的乘坐。

- 路線規(guī)劃技術(shù)。我們使用先進(jìn)的路線規(guī)劃算法構(gòu)建一個(gè)精心優(yōu)化的系統(tǒng)，每秒可處理數(shù)十萬(wàn)個(gè)ETA請(qǐng)求。

- 支付技術(shù)。我們開(kāi)發(fā)了強(qiáng)大的支付基礎(chǔ)架構(gòu)，包括靈活、安全、可信的支付選項(xiàng)。

- 人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)。我們已經(jīng)建立了一個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)軟件平臺(tái)，為我們的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型服務(wù)提供數(shù)百種模型，為我們的產(chǎn)品以及客戶(hù)服務(wù)和安全提供支持。

卓越運(yùn)營(yíng)：

我們的區(qū)域?qū)嵉剡\(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)利用其廣泛的市場(chǎng)知識(shí)快速啟動(dòng)和擴(kuò)展產(chǎn)品，支持司機(jī)、消費(fèi)者和餐廳，并建立和加強(qiáng)與城市和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)系。

- 立足區(qū)域，著眼全球。我們?cè)谒惺袌?chǎng)都設(shè)有區(qū)域運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。這些區(qū)域性的實(shí)地團(tuán)隊(duì)使我們能夠更好地了解我們所服務(wù)的社區(qū)，并為其做出貢獻(xiàn)。例如，隨著我們將無(wú)樁電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)擴(kuò)展到新的城市，我們可以利用我們的區(qū)域運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在特定市場(chǎng)中更有效地啟動(dòng)業(yè)務(wù)。

- 平臺(tái)用戶(hù)支持。我們致力于為駕駛員和消費(fèi)者提供可靠的區(qū)域性實(shí)地支持，包括在美國(guó)和某些其他市場(chǎng)為司機(jī)提供的全天候電話支持，以及為消費(fèi)者提供應(yīng)用內(nèi)支持。

產(chǎn)品專(zhuān)長(zhǎng)：

我們的產(chǎn)品基于專(zhuān)業(yè)知識(shí)構(gòu)建，使我們能夠設(shè)定按需出行服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn) ，為平臺(tái)用戶(hù)提供跟背景有關(guān)的直觀界面，不斷改進(jìn)特性和功能，并提供安全性和信任。

- 按需體驗(yàn)。我們?cè)O(shè)計(jì)的移動(dòng)原生產(chǎn)品定義了出行服務(wù)的按需體驗(yàn)。

- 跟背景有關(guān)的直觀界面。我們的目標(biāo)是為所有平臺(tái)用戶(hù)提供一致且易于使用的產(chǎn)品。我們將時(shí)尚而無(wú)縫的用戶(hù)界面與人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)功能相結(jié)合，創(chuàng)造出復(fù)雜但卻易于使用的體驗(yàn)。

- 連續(xù)、迭代的功能開(kāi)發(fā)。通過(guò)利用我們的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，我們得以在全球多個(gè)市場(chǎng)中快速推出和迭代新的產(chǎn)品和功能。

- 安全和信任。我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)為所有平臺(tái)用戶(hù)提供了強(qiáng)大的安全工具。例如，在2018年，我們推出了安全工具包，它允許司機(jī)和消費(fèi)者直接從我們的應(yīng)用主屏訪問(wèn)安全功能菜單。我們有一個(gè)雙向評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以讓司機(jī)和消費(fèi)者相互評(píng)價(jià)，從而增加我們平臺(tái)的責(zé)任感。

無(wú)人駕駛戰(zhàn)略

我們正在投資技術(shù)來(lái)支持下一代交通的發(fā)展。我們的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(ATG)專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，我們認(rèn)為這些技術(shù)具有長(zhǎng)期潛力，可為消費(fèi)者提供更安全、更高效的乘坐和配送，還能降低價(jià)格。

ATG于2015年在匹茲堡成立，擁有來(lái)自卡內(nèi)基機(jī)器人和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的40名研究人員。ATG在匹茲堡、舊金山和多倫多設(shè)有主要工程辦事處，擁有1000多名員工，目前已開(kāi)發(fā)250多輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛，從數(shù)百萬(wàn)英里的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試?yán)锍讨惺占瘮?shù)據(jù)，并完成了數(shù)萬(wàn)次乘客接送。

在挺進(jìn)未來(lái)可能出現(xiàn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)世界的過(guò)程中，我們相信將有很長(zhǎng)一段時(shí)間出現(xiàn)混合無(wú)人駕駛狀態(tài)，其中，無(wú)人駕駛汽車(chē)將逐步針對(duì)特定用例進(jìn)行部署，而司機(jī)將繼續(xù)滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。在我們解決特定的自動(dòng)化用例時(shí)，我們將針對(duì)其部署無(wú)人駕駛汽車(chē)。

這種情況可能包括在天氣好的時(shí)候，在可預(yù)測(cè)環(huán)境中沿著地圖數(shù)據(jù)完善的標(biāo)準(zhǔn)路線行駛。在其他情況下，例如涉及大量交通、復(fù)雜路線或異常天氣條件的情況，我們將繼續(xù)依賴(lài)司機(jī)。此外，諸如音樂(lè)會(huì)或體育賽事之類(lèi)的高需求事件，可能會(huì)超過(guò)高度利用的全自動(dòng)車(chē)輛的能力，需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地將司機(jī)添加到網(wǎng)絡(luò)中。

我們的區(qū)域?qū)嵉剡\(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)于維持此類(lèi)高需求事件的可靠供應(yīng)至關(guān)重要。決定哪個(gè)行程由司機(jī)提供服務(wù)，哪個(gè)由無(wú)人駕駛車(chē)輛提供服務(wù)，并且在保持所有情況下的流動(dòng)性的同時(shí)實(shí)時(shí)部署這些行程，是我們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)成功必不可少的元素。

因此，我們相信，在預(yù)期的司機(jī)與無(wú)人駕駛汽車(chē)長(zhǎng)期共存的時(shí)期，我們將特別適合這種動(dòng)態(tài)。因此，司機(jī)對(duì)我們而言至關(guān)重要，且具有差異化優(yōu)勢(shì)，并將繼續(xù)成為我們長(zhǎng)期的重要合作伙伴。我們將繼續(xù)與OEM和其他科技公司合作，以確定如何在向無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)過(guò)渡期間最有效地利用我們的網(wǎng)絡(luò)。(行云 樵夫)

關(guān)鍵詞： Uber 三大業(yè)務(wù) 碎片化市場(chǎng)