作為山東省級國企混改第一單，山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司(以下簡稱山東交運(yùn))的股權(quán)于去年9月完成了多元化變更，不過，這家企業(yè)的改革進(jìn)程
作為山東省級國企混改“第一單”，山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司(以下簡稱“山東交運(yùn)”)的股權(quán)于去年9月完成了多元化變更，不過，這家企業(yè)的改革進(jìn)程并未結(jié)束。
9月29日下午，在“儒商大會2018-山東省屬企業(yè)混合所有制改革資本對接會”上進(jìn)行推介時(shí)，山東國惠投資有限公司(以下簡稱“山東國惠”)董事長于少明透露，山東交運(yùn)未來還將進(jìn)行B輪和C輪改革，并登陸資本市場。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山東省國資委方面了解到，山東國惠是山東國企改革重要平臺，肩負(fù)著貫徹落實(shí)山東省委省政府戰(zhàn)略意圖和促進(jìn)省屬國有資本布局結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大使命。
值得注意的是，去年9月份落定的山東國企改革“第一單”——山東交運(yùn)混改項(xiàng)目正是由山東國惠操刀。
一位山東本地投資界人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析山東交運(yùn)的混改背景：作為老牌國企，山東交運(yùn)所處行業(yè)受高鐵等沖擊較大，盈利能力有限，混改存在一定難度，尤其在吸引戰(zhàn)略投資者方面。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在該次混改之前，山東國惠持股山東交運(yùn)70%，混改的關(guān)鍵在于引入社會資本與員工持股的同時(shí)進(jìn)行。
至去年9月22日，山東交運(yùn)在濟(jì)南召開2017年第三次股東大會，審議確認(rèn)混改產(chǎn)權(quán)交易結(jié)果和通過新公司章程，并100%表決通過新一屆董事會、監(jiān)事會成員。這標(biāo)志著山東交運(yùn)本輪混改圓滿結(jié)束。
混改完成后，山東交運(yùn)注冊資本變更為6.8億元，其中山東國惠出資2.516億元，持股37%;員工持股平臺出資2.04億元，持股30%;戰(zhàn)略投資者出資2.244億元，持股33%。
本次社會資本中成功引入了普洛斯、建信投資、長城資本、國瑞證券、尚信資本、濟(jì)南投資控股、大地財(cái)險(xiǎn)、國贏資管等多家具有產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)和行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的投資者。
其中，普洛斯作為一家國際知名企業(yè)，是全球領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商。在9月29日，普洛斯中國公司高級副總裁衛(wèi)光稱，“我們跟山東交運(yùn)合作的第一個(gè)項(xiàng)目，也就是說山東交運(yùn)在普洛斯參與的國企改革里面，步子邁得非常大，運(yùn)作非常嚴(yán)密。”
在混改完成一年后，于少明稱，通過實(shí)施混改，山東交運(yùn)建立完善了法人治理結(jié)構(gòu)，授予董事會和經(jīng)理層更大的經(jīng)營自主權(quán)，經(jīng)理層全面建立起職業(yè)經(jīng)理人機(jī)制，增強(qiáng)了企業(yè)活力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
不過，這個(gè)“非常大”的步子，可能并非混改第一單的終點(diǎn)。于少明表示，在完成A輪混改后，山東交運(yùn)未來還將進(jìn)行B輪和C輪改革，并登陸資本市場，在改革中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)理念、轉(zhuǎn)股權(quán)、轉(zhuǎn)業(yè)態(tài)、轉(zhuǎn)機(jī)制。
值得注意的是，山東省國資委印發(fā)的《關(guān)于加快實(shí)施新舊動能轉(zhuǎn)換推進(jìn)省屬國有企業(yè)資產(chǎn)證券化工作的指導(dǎo)意見》提出，到2020年，山東省屬國有企業(yè)將新增10家以上上市公司，實(shí)現(xiàn)2～3家整體上市或主業(yè)資產(chǎn)整體上市，資產(chǎn)證券化率達(dá)到60%以上。
