9月19日晚間，海航科技(600751，SH)公告稱，決定終止收購當當，而這一決定距離啟動重組已經過去了8個月。如此一來，當當和海航系的聯(lián)姻告吹
9月19日晚間，海航科技(600751，SH)公告稱，決定終止收購當當，而這一決定距離啟動重組已經過去了8個月。
如此一來，當當和海航系的“聯(lián)姻”告吹，海航科技表示，終止收購是因為與交易對方未達成一致意見、歷時較長外部環(huán)境變化等因素。
9月19日當晚，當當方面提供給《每日經濟新聞》記者的資料顯示，被收購方當當業(yè)務正常開展，發(fā)展戰(zhàn)略和日常經營均未受此事影響。
按照上市公司此前發(fā)布的公告，本次交易完成后，二者可以進行產業(yè)鏈的深度整合。對此，電子商務研究中心主任曹磊對《每日經濟新聞》記者表示，此次收購終止意味著海航科技通過投資完善電商布局遇挫折，且不排除當當會尋找新的被收購可能。
明日召開投資者說明會海航科技今年1月啟動重組，3月公布收購標的當當、4月確定75億元初步估值等連串動作，一度讓業(yè)界頗為關注。按照上市公司此前發(fā)布的公告，本次交易完成后，二者可以進行產業(yè)鏈的深度整合。
《每日經濟新聞》記者注意到，從確定標的到終止重組這段時間，二者的“聯(lián)姻”遲遲未有明顯進展。上交所原本要求海航科技在6月6日回復二次問詢函，但至今仍未回復。36氪方面此前消息顯示，當當網市場副總裁闞敏稱，收購一事是“一拖再拖”，暫未有明確定論。
提到終止籌劃本次重大資產重組的原因，海航科技在公告中表示，本次重組自2018年1月啟動、2018年4月披露重組預案，至今歷時較長。目前資本市場等外部環(huán)境較預案披露時已發(fā)生較大變化，且海航科技未就合同的履行情況等事項與交易對方達成一致意見，繼續(xù)推進本次重組面臨較大的不確定因素。
此外，海航科技方面披露，將于9月21日以網絡互動方式召開終止本次重大資產重組的投資者說明會，并同時申請公司股票復牌。
在海航科技發(fā)布終止公告后，當當方面也作出了回應。9月19日晚，當當在官方微博回應：當當網與海航旗下的海航科技于2018年4月11日簽訂協(xié)議，協(xié)議項下并購，現(xiàn)在進入終止談判階段。海航是令人尊重的集團，25年來馳騁藍天、開疆拓土，但發(fā)展過程中目前存在流動性困擾。并購的終止，對當當顧客、當當供應商、當當員工沒有影響。
當當凈利潤保持增長當當方面提供給《每日經濟新聞》記者的數(shù)據顯示，當當私有化后2016年和2017年的利潤分別為1.3億和3.6億，2018年預計4億元。
對此，電子商務研究中心主任曹磊對《每日經濟新聞》記者表示，此次收購終止意味著海航科技通過投資完善電商布局遇到挫折，失去進入電商化隊列的“卡位”機會。
此外，曹磊也提到，從另一個角度看，雖然當當擁有較高的數(shù)據流量和用戶沉淀，但從退市后也存在一定爭議，如果并購后二者未能形成較高的契合度，可能也會變成海航科技發(fā)展的“累贅”。
事實上，當當網以圖書線上商城起家，曾被稱為“中國的亞馬遜”。然而，作為國內成立最早、上市最早的電商，當當并沒有發(fā)展成中國電商的龍頭。
2010年底，當當網在美國紐交所上市成功，成為中國首家在美上市的B2C網上商城，市值一度超過26億美元。然而，2016年當當網完成私有化退市，市值僅為5.46億美元。此前，據多家媒體報道，早在2004年，亞馬遜欲與當當網“牽手”，但最后未果。此后，當當網因占股比例等問題錯失和百度、騰訊等巨頭的聯(lián)姻機會。如今，當當網又錯過和海航科技的“聯(lián)姻”機會。
提及當當，曹磊表示，當當此前幾次尋找“下家”，尋求新的發(fā)展機會，此次和海航科技失之交臂，不排除還會尋找新的被收購的可能。
