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報(bào)告稱預(yù)計(jì)2025年中國共享電單車收入規(guī)模將達(dá)200億元

2020-07-02 11:41:18 來源: 中國新聞網(wǎng)

艾媒咨詢分析師認(rèn)為,相較共享單車、共享汽車,共享電單車行業(yè)起步較晚,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未明確。在此背景下,隨著新國標(biāo)的落地執(zhí)行,共享電單車有望以新國標(biāo)為重要參照,從車輛性能、電池

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隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長和人口的聚集,城市公共交通問題日益突出,在共享單車市場培育下,針對3至10公里中短途兩輪出行需求提升。

得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用,共享電單車應(yīng)運(yùn)而生。共享電單車,即互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車,又稱共享助力車、共享電動(dòng)自行車。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。

艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,共享電單車用戶在使用過程中,近四成用戶表示車輛容易出現(xiàn)打滑、剎車失靈問題。此外,電池安全、騎行人安全意識(shí)薄弱、道路交通安全等也較為突出。

新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》把安全性放在首位,從整車安全、電氣安全等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。相較于民用電動(dòng)車而言,共享電單車在車輛標(biāo)準(zhǔn)、電氣安全、騎行安全等方面的安全優(yōu)勢也逐步展現(xiàn)。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為,相較共享單車、共享汽車,共享電單車行業(yè)起步較晚,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未明確。在此背景下,隨著新國標(biāo)的落地執(zhí)行,共享電單車有望以新國標(biāo)為重要參照,從車輛性能、電池管理、騎行者安全管理等層面展開安全建設(shè)。(完)

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