新年假日季返工第一天，特斯拉卻沒有收到令人驚喜的成績單。當?shù)貢r間周三，在特斯拉公布了不及預期的第四季度交付數(shù)據(jù)以及美國全國范圍的意
新年假日季返工第一天，特斯拉卻沒有收到令人驚喜的成績單。
當?shù)貢r間周三，在特斯拉公布了不及預期的第四季度交付數(shù)據(jù)以及美國全國范圍的意外降價舉措后，特斯拉股價一度大跌近10%。截至收盤，特斯拉股價跌幅達6.81%。
特斯拉當?shù)貢r間周三起，將對美國包括Model S、Model X和Model 3在內(nèi)的所有型號的特斯拉汽車均降價2000美元，這主要受到聯(lián)邦政府稅收返還政策的影響。特斯拉CEO馬斯克特地在上周六發(fā)Twitter提醒購車者把握機遇，因為到今年年初，2000美元的優(yōu)惠就將減半。
不過這一降價措施并沒有受到市場的歡迎。根據(jù)券商Hargreaves Lansdown的預計，特斯拉的降價將令其在2019年的收入減少7億美元。
美國銀行分析師John Murphy在給用戶的信中寫道：“如果特斯拉的需求像其此前預計的那么強勁，那又為何要削減價格呢?我們認為，這可能意味著對特斯拉抱以樂觀態(tài)度的人要受到挫傷了，因為特斯拉可能不會像過去那樣強勁。”
特斯拉意外的降價舉措也令分析師擔心特斯拉的購車人群變得更加的價格敏感。特斯拉表示，第四季度有約四分之三的訂單是來自新客戶的，這也暗示了大部分新客戶都在等待購置特斯拉3.5萬美元的低價大眾款電動車Model 3。
券商Wedbush分析認為，盡管降價措施可能短期提振特斯拉的銷量，但長期而言將影響其利潤率，這是市場不愿看到的，也是導致其股價大跌的原因。
今年第三季度特斯拉的稅前利潤是每輛3200美元，但是今年前三個月，特斯拉仍然平均每輛車虧損超過8000美元。
特斯拉同時公布了第四季度Model 3的交付量為63150輛，不及分析師平均預期的64900輛，更是遠不及美國銀行71500輛的預期。不過，特斯拉表示這符合自身的交付預期。
特斯拉此前透露，目前Model 3的產(chǎn)量已經(jīng)能夠達到日產(chǎn)1000輛的水平，這也符合馬斯克此前承諾的預期，不過仍然低于華爾街的預期。
特斯拉第四季度的汽車總交付量為90700輛，同樣不及分析師預期，不過產(chǎn)量仍然增長了8%，達到86555輛。
去年特斯拉離完成10萬輛Model S和Model X的交付目標也差了一步之遙，全年交付量為99394輛。
盡管如此，在過去幾個月美股市場的大起大落中，特斯拉的股價依然堅挺，并成為過去一年里為數(shù)不多的股價錄得上漲的科技公司之一。
另一方面，特斯拉正在全力推動上海超級工廠的建設(shè)，并為此投入20億美元。去年12月，特斯拉已經(jīng)在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)成立了特斯拉融資租賃(中國)有限公司，從而推動其中國融資。據(jù)第一財經(jīng)記者在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢的信息，該融資公司為獨自企業(yè)，注冊資本3000萬美元，營業(yè)期限30年。
去年年底前，特斯拉還任命了甲骨文創(chuàng)始人CEO Larry Ellison與美國連鎖藥房Walgreens全球人力資源主管Kathleen Wilson-Thompson加入董事會，并試圖擺脫外界詬病其董事會構(gòu)成缺乏獨立性。
