12月17日晚間，力帆股份(601777)發(fā)布公告稱，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司擬作價(jià)人民幣65000萬(wàn)元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓
12月17日晚間，力帆股份(601777)發(fā)布公告稱，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司擬作價(jià)人民幣65000萬(wàn)元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司(下稱“重慶新帆”)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，本公司不再持有力帆汽車有限公司股權(quán)。
記者查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，重慶新帆成立于今年9月5日，其股東為北京車和家信息技術(shù)有限公司，法定代表人為車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。這意味著，車和家將通過(guò)此次收購(gòu)，獲得力帆汽車的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
有消息稱，力帆股份擁有力帆汽車和力帆乘用車兩張資質(zhì)，出售力帆汽車的資質(zhì)，不會(huì)影響力帆自身乘用車的生產(chǎn)。
早有合作傳聞
事實(shí)上，車和家與力帆之間早已聯(lián)系密切。
今年11月，江蘇省環(huán)境保護(hù)廳公示了有關(guān)重慶力帆汽車常州分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書，重慶力帆汽車將租用車和家的現(xiàn)有廠房組建年產(chǎn)10萬(wàn)輛的增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目。外界開始猜測(cè)，車和家將通過(guò)由力帆汽車“代工”生產(chǎn)的方式造車。
不過(guò)，車和家最終并未采取代工的模式，而是擬收購(gòu)力帆汽車曲線方式獲得了后者的生產(chǎn)資質(zhì)。在此之前，威馬、拜騰、電咖等新創(chuàng)汽車企業(yè)均選擇通過(guò)收購(gòu)的方式，獲取生產(chǎn)資質(zhì)。
除了通過(guò)收購(gòu)力帆汽車獲得資質(zhì)之外，力帆將與車和家展開深度合作。
17日晚間，力帆股份發(fā)布的關(guān)于與北京車和家信息技術(shù)有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的公告顯示，雙方通過(guò)資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，形成有效技術(shù)聯(lián)盟，在新能源技術(shù)領(lǐng)域、新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、人車交互及數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域，加速技術(shù)向產(chǎn)品的有效過(guò)渡，共同為綠色出行、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通領(lǐng)域提供全面、系統(tǒng)、可靠的實(shí)施方案。
力帆與車和家合作的主要內(nèi)容和合作模式主要包括：增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享、車載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享、針對(duì)B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型的研發(fā)成果共享、基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析，應(yīng)用場(chǎng)景的探討和數(shù)據(jù)共享、車輛后市場(chǎng)服務(wù)模式的共同探討和共享。
此外，雙方還同意，力帆股份有權(quán)出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價(jià)格根據(jù)屆時(shí)與其他交易方共同協(xié)商確定。
代工合法仍高價(jià)購(gòu)買資質(zhì)
由于難以在首款車量產(chǎn)交付之前獲取發(fā)改委審批的新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)，為了搶占時(shí)間窗口期，新造車企業(yè)主要選擇兩種方式來(lái)加快產(chǎn)品推出的進(jìn)程：一是和傳統(tǒng)車企合作代工生產(chǎn)，二是通過(guò)收購(gòu)有資質(zhì)的“殼”企業(yè)來(lái)獲取資質(zhì)。
兩種方式各有利弊。如果采取與傳統(tǒng)車企代工生產(chǎn)的方式，新造車企業(yè)難以完全掌握汽車生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)，但能夠節(jié)省資金，讓新勢(shì)力將有限的資金更多地投入到產(chǎn)品的研發(fā)和商業(yè)模式的創(chuàng)新中;通過(guò)收購(gòu)獲得資質(zhì)，盡管將更有利于新造車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行直接把控，但需要花費(fèi)大量資金。
12月6日，工業(yè)和信息化部公布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，該《辦法》首次明確，允許汽車“代工”生產(chǎn)。
事實(shí)上，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車兩家新造車企業(yè)，均是通過(guò)代工的方式進(jìn)行量產(chǎn)車的生產(chǎn)。蔚來(lái)首款量產(chǎn)車ES8和第二款車型ES6均在江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)，而小鵬首款車小鵬G3則在海馬小鵬鄭州工廠生產(chǎn)。
而在工信部明確“代工”的合法地位之后，業(yè)內(nèi)猜測(cè)將有更多車企會(huì)采用代工的方式加快推出首款量產(chǎn)車。也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，資質(zhì)將不再像此前一樣受到熱捧。
然而，在“代工”模式已經(jīng)被官方認(rèn)可的前提下，而此次車和家擬通過(guò)6.5億收購(gòu)力帆汽車的資質(zhì)，并與其展開深度的合作。可見，即便“代工”模式被認(rèn)可，造車資質(zhì)的價(jià)值仍然相當(dāng)可觀。
不過(guò)，對(duì)車和家而言，時(shí)間正變得更加緊迫。今年10月，車和家正式發(fā)布了首款車型增程式SUV理想智造ONE，并對(duì)外宣布該車計(jì)劃在常州工廠生產(chǎn)，并將在明年年底前開始交付。車和家花費(fèi)重金解決資質(zhì)難題，也掃除了如期交付的一大障礙。
關(guān)鍵詞： 收購(gòu)力帆汽車 車和家
