7月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》(以下簡稱《通知》)，對
7月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》(以下簡稱《通知》)，對節(jié)能乘用車和純電動商用車、燃料電池商用車作出減半或免征車船稅的要求。
《通知》指出，對于節(jié)能乘用車和節(jié)能商用車將實(shí)行減半征收車船稅政策。
此外，《通知》還對新能源車船免征車船稅作出了規(guī)定。其中，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。
這些新能源汽車應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：1.獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車;2.符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);3.通過新能源汽車專項(xiàng)檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn);4.新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。
在我國，車船稅是以車船為特征對象，向車輛、船舶(以下簡稱車船)的所有人或者管理人征收的一種稅。自2007年7月1日起施行。此后，為鼓勵(lì)促進(jìn)節(jié)約能源，財(cái)政部等曾于2012年1月1日起多次下發(fā)通知，對節(jié)約能源的車船作出減免車船稅的要求。
據(jù)財(cái)政部官網(wǎng)資料，財(cái)政部等部門曾于2015年5月發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》。記者對比兩份“通知”發(fā)現(xiàn)，7月31日下發(fā)的《通知》主要對符合減免車船稅的車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新，比如，對于新能源乘用車，減少了“污染物排放符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)標(biāo)準(zhǔn)中I型試驗(yàn)的限值標(biāo)準(zhǔn)”的內(nèi)容。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，車船稅是國家征收的一類使用環(huán)節(jié)的稅種，此次下發(fā)的《通知》內(nèi)容對汽車產(chǎn)業(yè)的推動更多地體現(xiàn)為汽車消費(fèi)的導(dǎo)向作用。
“一方面，汽車市場的銷售情況目前處于正常發(fā)展水平，今年上半年汽車銷量的增長率保持在5.6%左右，并不需要提供刺激性政策;另一方面，對1.6升及以下的節(jié)能汽車和純電動商用車作出減免優(yōu)惠，實(shí)際上還是為了鼓勵(lì)節(jié)能汽車和小排量車發(fā)展，對于推廣純電動商用車和燃料電池商用車也是一種利好，但相對來說，減免額度并不大，對汽車市場的銷量影響有限。”許海東對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
