11 月 3 日消息，本田表示，他們十分重視通用汽車的合作伙伴關(guān)系，將在未來的低成本電動汽車上保持合作。至 20 年代末，他們將聯(lián)手推出更多基...

11 月 3 日消息，本田表示，他們十分重視通用汽車的合作伙伴關(guān)系，將在未來的低成本電動汽車上保持合作。至 20 年代末，他們將聯(lián)手推出更多基于 Ultium 的 Prologue SUV 姊妹車型。

“與通用汽車的聯(lián)盟是我們的一大武器。”本田首席執(zhí)行官、總裁兼執(zhí)行董事三部俊博在上周與媒體的圓桌討論中用這句簡潔的話總結(jié)了他的想法。

當(dāng)談到該公司向零碳排放的轉(zhuǎn)型，三部俊博和高級管理執(zhí)行官青山真治都稱贊了本田與通用汽車合作的優(yōu)點(diǎn)，無論是基于 Ultrum 的 2024 Prologue 電動 SUV，還是基于兩家汽車巨頭共同開發(fā)的平臺的未來產(chǎn)品。

青山表示:“我們相信，整體合作是互利的，不僅是 (車輛) 平臺，而且與采購和采購都是如此。”“合作才是未來。”

據(jù)稱，盡管 2024 年的本田 Prologue 主要依托于通用汽車的技術(shù) —— 其 Ultium 平臺和電池與 2023 年的凱迪拉克 Lyriq 和 2024 年的雪佛蘭 Blazer EV 共享，但兩家公司的下一個合作項(xiàng)目可能會有更多本田的 DNA。

本田表示，2027 年將推出一款起價低于 3 萬美元(約 21.9 萬元人民幣)的電動汽車，其特點(diǎn)是通用汽車和這家日本汽車制造商之間將進(jìn)行更多的情報共享。新項(xiàng)目代號為 AEV (平價電動汽車)，將包含每個各自品牌的最佳產(chǎn)品。

“本田和通用都有足夠的技術(shù)來制造 (我們自己的汽車)，”青山說。“因此，現(xiàn)在來自兩個實(shí)體的工程師正在披露我們擁有的技術(shù)，然后試圖討論哪些技術(shù)對雙方來說是最優(yōu)的。”

這似乎意味著，AEV 項(xiàng)目可能是一個完全來自本田的設(shè)計，盡管它更有可能是雙方都貢獻(xiàn)自家特定的組件。

此外，他們的合作不僅僅局限于汽車本身。通用和本田都在評估他們的物流和生產(chǎn)設(shè)施，以確定最有效的方式獲得生產(chǎn)入門級電動汽車所需的材料、人力和空間。這是兩家公司實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分，通用到 2040 年，本田則是到 2050 年。

“從現(xiàn)在開始，從采購和材料到資源循環(huán)都是一個整體，”青山說。“我們必須實(shí)現(xiàn)這一范圍內(nèi)的一切，而不僅僅是純電動汽車。”

據(jù)報道，通用汽車 (General Motors) 和本田 (Honda) 在今年 4 月就表示正計劃聯(lián)合開發(fā)一些低價電動汽車，這些汽車將基于通用下一代 Ultium 電池技術(shù)。這些車型將包括一款緊湊型跨界車，預(yù)計將于 2027 年開始在北美銷售。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁 Doug Parks 表示，該公司計劃推出一款價格低于雪佛蘭 Equinox 電車的電動汽車。

關(guān)鍵詞： 本田