近些年來，因為日系車企及零部件企業(yè)，相繼爆發(fā)出質(zhì)量門事件，也讓背后有日本工匠精神支撐的日系車質(zhì)量神話，蒙上了一層陰影。甚至因為造假

近些年來，因為日系車企及零部件企業(yè)，相繼爆發(fā)出質(zhì)量門事件，也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車質(zhì)量神話，蒙上了一層陰影。

甚至因為造假事件頻發(fā)，不少企業(yè)頻繁“鞠躬道歉”，承認造假、質(zhì)量缺陷等問題。不少人已經(jīng)認為日系的“工匠精神”破滅，變成了“躬匠”精神。

近日，據(jù)“央視財經(jīng)”報道，日本“日野汽車”曝出發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題，經(jīng)過日本國土交通省作出處理決定，對搭載“問題發(fā)動機”的車輛撤銷其生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是第一次。

日野汽車向外界承認該公司發(fā)動機數(shù)據(jù)存在造假，其中包括尾氣排放以及油耗。日野汽車在進行相關(guān)實驗時，工作人員沒有按照規(guī)定程序進行操作，并且被證實為明知故犯。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)造假問題至少可以追溯到2016年。目前，日野汽車對46000多臺車輛將進行召回。

此外，日野汽車的發(fā)動機數(shù)據(jù)造假丑聞還波及到了另外兩家日本車企：豐田和五十鈴。由于豐田和五十鈴的個別巴士車型搭載了日野的問題發(fā)動機，因此也被勒令暫停生產(chǎn)。

據(jù)報道，如果要重新取得生產(chǎn)許可，日野汽車必須在國土交通省工作人員在場的情況下進行發(fā)動機數(shù)據(jù)測定。而在重新取得許可前，相關(guān)車型至少將停產(chǎn)幾個月時間。

受此影響，日野汽車大幅下調(diào)了到本月為止的2021財年業(yè)績預(yù)期，凈虧損預(yù)計將達540億日元，約合人民幣28億元。記者電話聯(lián)系了這三家車企，相關(guān)負責(zé)人都表示，目前問題發(fā)動機和相關(guān)車輛僅在日本國內(nèi)銷售，沒有出口到中國市場。

此外，此前日本國內(nèi)相繼曝出“神鋼”、“三菱”、曙光制動器造假事件，人們對于日系品質(zhì)的不信任程度加劇。

并且，近段時間曝出的日本電裝燃油泵問題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達以及其它車企，受此影響將要召回數(shù)百萬輛汽車。

今后日系車的“質(zhì)量神話”，還能夠撐多久，我想市場會給出答案。

關(guān)鍵詞： 日野汽車