3月23日，我們于相關(guān)渠道獲取到了一組吉利帝豪L Hi·X混動路試諜照，該車基于BMA架構(gòu)打造，將搭載1 5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)，滿油情況下最大續(xù)
3月23日，我們于相關(guān)渠道獲取到了一組吉利帝豪L Hi·X混動路試諜照，該車基于BMA架構(gòu)打造，將搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)，滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，綜合油耗僅為3.8L/100km。
外觀部分，新車沿用現(xiàn)款帝豪L的整體設(shè)計風(fēng)格，預(yù)計前臉部分有所調(diào)整，新車的大燈和造型更加扁平化和凌厲。
該車最大的亮點就是其搭載雷神智擎Hi·X混動技術(shù)，搭載1.5TD發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是3擋電驅(qū)變速箱(DHT Pro)。
該車熱效率高達43.32%、節(jié)油率40%、滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，綜合油耗僅為3.8L/100km。同時，該車可支持FOTA升級，并多達20種智能駕駛模式。
可以肯定的是，帝豪L Hi·X雷神混動的到來，將會在國內(nèi)的緊湊級轎車市場，為混動車型帶來極具競爭力的選擇。
并且與當前火熱的比亞迪秦Plus DM-i相比，帝豪L Hi·X雷神混動車型，其油耗和動力也更具競爭力。只不過，不能懸掛新能源專屬綠牌和大電池的加持，在當前市場環(huán)境下，帝豪L Hi·X能否獲得青睞，后續(xù)市場會給出答案。
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