作為奔馳汽車當(dāng)前的頂級(jí)電動(dòng)車，EQS在去年12月份上市，國內(nèi)售價(jià)區(qū)間就達(dá)到107 96-151 86萬元，定位和價(jià)格都無愧旗艦。只不過，奔馳在電動(dòng)車
作為奔馳汽車當(dāng)前的頂級(jí)電動(dòng)車，EQS在去年12月份上市，國內(nèi)售價(jià)區(qū)間就達(dá)到107.96-151.86萬元，定位和價(jià)格都無愧旗艦。
只不過，奔馳在電動(dòng)車時(shí)代的巔峰之作，仍能夠被挑出不少“致命性”的問題缺陷。
近日，知名汽車媒體《Motor Trend》前資深編輯、汽車媒體人Jason Cammisa，最近深度試駕了奔馳EQS 580，然后打出了一個(gè)巨大的“差評(píng)”，他在社交媒體上是這樣評(píng)價(jià)EQS的：
EQS，一款來自沒有新思維的公司的新車，太讓人抓狂，我甚至覺得奔馳已經(jīng)不會(huì)造車了，我轉(zhuǎn)過頭去開了一輛新的S580，然后發(fā)現(xiàn)問題不在于奔馳，而在于(EQS)這款車。
這輛電動(dòng)“S 級(jí)”的后排，跟豐田卡羅拉相當(dāng)，甚至無法容納中等身材的男性;中控屏顯然是沒開過車的人設(shè)計(jì)的，用起來相當(dāng)危險(xiǎn)。
夜晚即使亮度調(diào)到最低，開起來也足以“致盲”，當(dāng)然，你也可以把屏幕關(guān)掉，然后所有功能都關(guān)掉了，包括車內(nèi)空調(diào)。
知名媒體人試駕奔馳EQS后打出差評(píng)：拉跨到難以置信
車輛的剎車，實(shí)在是太不線性了，像是剎車行程上有個(gè)洞似的，車身則是徹底不受控制，我在試駕的高速路上開過上千輛車，從來沒有一輛車像EQS這樣一直在晃動(dòng)、顛簸。
不過，作為奔馳頂級(jí)電動(dòng)車，車輛的有點(diǎn)也很明顯，動(dòng)力響應(yīng)絲滑、安靜，轉(zhuǎn)向半徑驚人的小，彎道抓地力非常棒。
奔馳EQS本該是一輛電動(dòng)版的S580，但實(shí)際感覺就像是一直沒造過車的團(tuán)隊(duì)，畫了一幅幼稚的漫畫，企圖詮釋“奢華”的含義，我實(shí)在是想不明白，為什么這種事會(huì)發(fā)生在奔馳這樣的公司上。
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