爭議越大銷量越高，特斯拉在國內就處于這樣的一個局面下。不過，隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，特斯拉銷量在國內還將會創(chuàng)造出新的記錄
爭議越大銷量越高，特斯拉在國內就處于這樣的一個局面下。不過，隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，特斯拉銷量在國內還將會創(chuàng)造出新的記錄。
日前，我們于官方獲悉，特斯拉中國在9月份的新車銷量達到56006輛，環(huán)比增長27%，同比增長394%，創(chuàng)歷時交付記錄最高。其中交付國內的新車數量達52153輛，國內月銷量同比環(huán)比漲幅均超過300%。
從另一個角度來看，特斯拉國內最大的對手，造車新勢力三強，蔚來、理想、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛、7094輛、10412輛。特斯拉單月銷量比其三者銷量之和還要更多。
但是，如果一同按照新能源汽車來看，特斯拉5.2萬輛與比亞迪的70022輛相比，還有一定的差距。不過特斯拉也已作為中國月均銷售綠牌車輛亞軍的位置。
具體到車型來看，在特斯拉9月52153輛的國內銷量中，Model Y單一車型共在國內售出33033輛，成為目前國內最暢銷的特斯拉車型。
究其原因與特斯拉推出標準續(xù)航版的Model Y有關，相較于長續(xù)航四驅版Model Y，標準續(xù)航版車型價格下探7萬元，售價來到27.6萬元左右。而該車在8月末、9月初全國范圍內開始大規(guī)模交付。
另外，在7、8月份特斯拉國內銷量較低，8月份的銷量甚至只有不到3千輛，這主要是因為特斯拉采用以季度為單位的交付邏輯。在一個季度里，季度初的產能將主要解決海外市場的訂單，而季度中后期的產能則主要滿足國內市場，因此特斯拉9月銷量高的另一大原因則是由于7、8月的訂單堆積。
數據顯示，截至9月，特斯拉中國2021年累計銷售已逾30萬輛。其中，僅國內銷量就已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛。
