因起步早，混動系統(tǒng)一直都是日系車的一大賣點，比如我們所熟知的豐田THS和本田i-MMD。如今，同為日系車的日產，也要在國內推廣其當家混動技
因起步早，混動系統(tǒng)一直都是日系車的一大賣點，比如我們所熟知的豐田THS和本田i-MMD。如今，同為日系車的日產，也要在國內推廣其當家混動技術e-POWER了。
9月29日，2021天津車展，東風日產軒逸e-Power正式首發(fā)，新車最大的亮點是搭載日產e-Power技術，官方宣稱其擁有3.9L/100KM超低油耗。
新車的外觀和常規(guī)燃油版軒逸沒有太大區(qū)別，車身尺寸為4649/1815/1445mm，軸距2712mm，比燃油版車型車身長度更長，但高度略矮了一些。
除此之外，新車側面的和和尾部的“e-POWER”標識，表明了其身份。
動力部分是新車最大亮點，軒逸e-POWER搭載型號HR-12的1.2L發(fā)動機與電動機所組成的e-POWER混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率53kW，驅動電機最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
不同于豐田和本田混動，日產e-POWER更像是一輛增程車。其燃油發(fā)動機僅負責發(fā)電，驅動車輪的工作全部交由電機完成。它的特點在于不需要額外給電池充電，小容量的電池隨時由發(fā)動機發(fā)電來保持電量。
因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。
據(jù)悉，此次引進的e-POWER系統(tǒng)已經是第二代系統(tǒng)，其體積、重量更輕，扭矩有所增加，另外熱效率也有所提升，這也為其帶來了更好的燃油經濟性。官方宣稱擁有3.9L/100KM超低油耗。
日產表示，至2025年后續(xù)將陸續(xù)推出9款電驅化車型到國內，其中6款為e-POWER車型。
