近日，有外媒報道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計劃從2022開始搭載車輛并著手實際工況中的測試。2017年，寶馬和福
近日，有外媒報道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計劃從2022開始搭載車輛并著手實際工況中的測試。
2017年，寶馬和福特宣布投資電動汽車全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power，后者正式這兩家汽車制造商未來固態(tài)電池的供應(yīng)商。
目前有消息稱，Solid Power將在美國科羅拉多州建設(shè)第二個工廠。新工廠將擴大全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的產(chǎn)能，包括每年生產(chǎn)多達(dá)30公噸的硫化物基固體電解質(zhì)材料，比目前的產(chǎn)能增加了25倍。
據(jù)悉，新工廠的電解質(zhì)生產(chǎn)是為了直接供應(yīng)該公司即將投產(chǎn)的全固態(tài)電動汽車電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計將生產(chǎn)用于汽車認(rèn)證測試和未來電池組設(shè)計的電池。
Solid Power預(yù)計將在2022年生產(chǎn)并交付首批100Ah電池，福特和寶馬或?qū)⒃?022年初開始在實際中搭載并測試這些固態(tài)電池，并在2025-2030年間，固態(tài)電池技術(shù)成熟并投放市場之前開始在實際工況中測試它們。
Solid Power不打算成為松下、LG和CATL等公司的競爭對手，并將自己視為一家材料公司。Solid Power首席執(zhí)行官Doug Campbell表示，它希望制造足夠的電解質(zhì)材料，以支持到2027年10千兆瓦時的電池容量，為此，它將需要更多的電解質(zhì)生產(chǎn)能力。
