6月22日消息，據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)官方報(bào)道，6月21日，位于京雄城際鐵路固霸特大橋區(qū)段，全球首個(gè)適用于時(shí)速350km h全封閉聲屏障工程的隔音隧道建成

6月22日消息，據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)官方報(bào)道，6月21日，位于京雄城際鐵路固霸特大橋區(qū)段，全球首個(gè)適用于時(shí)速350km/h全封閉聲屏障工程的“隔音隧道”建成。

據(jù)了解，京雄城際全封閉聲屏障總長(zhǎng)為847.25米，主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，跨長(zhǎng)12.08米，高9.4米，外圍采用總面積約2.2平方米的金屬隔音板單元。

當(dāng)高鐵以時(shí)速350公里通過(guò)大橋時(shí)，全封閉聲屏障能夠最大程度降低列車產(chǎn)生的噪聲。

中鐵上海工程局項(xiàng)目總工程師張騰飛表示，該工程采用的拱架結(jié)構(gòu)整體焊接工藝、靴型柱腳安裝工藝、高強(qiáng)度防脫落螺栓工藝均為全國(guó)首創(chuàng)。鋼梁拼接誤差控制在2毫米內(nèi)。

這項(xiàng)工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限剛好是100年。工程人員對(duì)柱腳進(jìn)行高達(dá)400萬(wàn)次的抗疲勞試驗(yàn)，相當(dāng)于模擬100年內(nèi)每年4萬(wàn)次高鐵通行，同時(shí)為344900余條焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。為了確保螺栓穩(wěn)固、安全行車，項(xiàng)目部為10440個(gè)螺栓都編上了號(hào)。

該項(xiàng)目黨支部書(shū)記李寶革表示，工程預(yù)計(jì)將在7月上旬全面完工。新建京雄城際鐵路預(yù)計(jì)2020年底全線通車，建成通車后，雄安與北京將搭建直連通道。

京雄城際鐵路是承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐國(guó)家戰(zhàn)略的重要干線，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設(shè)雄安國(guó)家級(jí)新區(qū)具有重要意義。該線路建成后，雄安站將成為雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務(wù)新區(qū)中長(zhǎng)途客流，實(shí)現(xiàn)新區(qū)與全國(guó)高鐵網(wǎng)緊密聯(lián)系。

全封閉式在路段上安裝的外觀上是隧道式的，它能把高鐵和軌道完全隔離在聲屏障內(nèi)，同時(shí)也把列車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內(nèi)，這樣大大提高了聲屏障的隔聲效果。假設(shè)如果沒(méi)有在京雄城際鐵路固霸特大橋區(qū)段建造全封閉式聲屏障，遭殃的可能是周邊的居民。相比開(kāi)放式，全封閉式抵消的噪音量要大的多。

關(guān)鍵詞： 隔音隧道