這些特性可以在電流型技術(shù)的基礎(chǔ)上增加約30%的能量密度--最高可達(dá)350 Wh kg、極快充電的能力--可在5分鐘內(nèi)有效地將400公里續(xù)航里程所需的能量充到電池中。這離給油箱加滿汽油的速度已經(jīng)不遠(yuǎn)

據(jù)外媒報道，隨著對電池領(lǐng)域的大規(guī)模投資開始結(jié)出碩果，電池技術(shù)的進(jìn)步正在開始變得更薄、充電更快。來自美加州的Enevate從2005年起就一直在研發(fā)硅陽極技術(shù)，現(xiàn)在這家公司表示，他們不僅成功地實(shí)現(xiàn)了鋰離子電動汽車電池的快速充電解決方案，而且還能輕松地提高能量密度。

通常的電流型鋰電池陽極都是由石墨制成。但Enevate的創(chuàng)始人兼CEO Benjamin Park則表示用硅材料替代它，這一調(diào)整不僅可以讓電池的能量密度瞬間提高25%，而且還能實(shí)現(xiàn)超快的充電--但人們將不得不接受充電時電池會膨脹400%的事實(shí)并最終會導(dǎo)致電池表面開裂和退化。這樣的充電會在完成幾百次循環(huán)使電池報廢。

對此，Enevate提出了一種解決方案，即采用一種質(zhì)地堅硬、多孔、導(dǎo)電的薄膜，每個孔隙內(nèi)部都有自己的小硅“氣球”。這意味著硅可以在不造成任何開裂的情況下隨意膨脹和收縮，不會造成任何開裂的問題。

這些特性可以在電流型技術(shù)的基礎(chǔ)上增加約30%的能量密度--最高可達(dá)350 Wh/kg、極快充電的能力--可在5分鐘內(nèi)有效地將400公里續(xù)航里程所需的能量充到電池中。這離給油箱加滿汽油的速度已經(jīng)不遠(yuǎn)了，如果基礎(chǔ)設(shè)施能更上的話，那它將會成為一個游戲規(guī)則改變者。

另外，這種電池還能在遠(yuǎn)低于冰點(diǎn)的溫度下很好地充電，這是其他鋰電池很難做到的。Enevate表示，它的電極不會受到鋰沉積的影響，我們知道，鋰沉積會導(dǎo)致危險的樹突形成進(jìn)而導(dǎo)致電池短路并著火。因此，它們似乎也比人們現(xiàn)在使用的電池更安全。

包括LG、三星、三菱、雷諾和日日產(chǎn)在內(nèi)的多家大公司對這項(xiàng)技術(shù)投資了1.11億美元，Enevate表示他們的電池現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接大時代的到來。Park在接受采訪時披露，Enevate正在為2024車型和2025車型設(shè)計電池組從而使得其電池進(jìn)入主要制造商的消費(fèi)產(chǎn)品中。目前還不清楚他們將為誰或什么目的而生產(chǎn)這些電池組，但相信上面的這些投資商可能會是其中一員。

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