當前，順豐、三通一達及百世的2017年財報已全部公布，這也是第一梯隊快遞企業(yè)完成上市之后，首次年度財報大集合。通過分析各家快遞企業(yè)財務
當前，順豐、“三通一達”及百世的2017年財報已全部公布，這也是第一梯隊快遞企業(yè)完成上市之后，首次年度財報大集合。
通過分析各家快遞企業(yè)財務數(shù)據(jù)及業(yè)務數(shù)據(jù)，可以看出各家所關注以及發(fā)力的點，同時為二三線快遞企業(yè)謀求錯位打開市場，提供參考指標。為此，億歐梳理了幾家上市快遞企業(yè)的財報，如有不妥，還請批評指正。
首先，從營收、凈利潤以及業(yè)務量三大指標看來當前幾大快遞企業(yè)的市場現(xiàn)狀。
據(jù)驛站老鬼介紹，這幾家公司財報中“營收”所指的內(nèi)涵有根本區(qū)別。主要體現(xiàn)在兩個方面：
首先，順豐是全直營模式，財報中的營收是指全網(wǎng)的收入;“三通一達”是直營+加盟模式，財報中的營收是指總部的收入，并不包括加盟商的收入。
其次，具體到三通一達中，營收的統(tǒng)計口徑也有不同。其中最大的不同是圓通和申通都是將派費計入到營收統(tǒng)計，中通和韻達沒有將派費納入到營收統(tǒng)計。具體營收構成可以參照上表數(shù)據(jù)。
由于各家快遞公司的營收口徑不盡相同，在此不做橫向?qū)Ρ取?/p>
2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。那么，中通、申通、韻達以及百世營收增幅超出全國平均水平。值得一提的是，百世2017年營收增長達到137.30%，系供應鏈管理、快遞服務、重貨、店+等主營業(yè)務的全面增長，同時2017年完成快遞業(yè)務量37.694億件，同比增長74.10%。
凈利潤指標可以衡量企業(yè)經(jīng)營效益，順豐凈利潤依然領先，不過增長率低于行業(yè)平均水平。在“三通一達”中，中通的凈利潤水平超出了圓通、申通、韻達，且保持54%的高位增長(注：中通在美股上市，其凈利潤統(tǒng)計口徑與A股上市企業(yè)圓通、申通、韻達有所差別)。
在業(yè)務量方面，2017年完成快遞包裹寄送服務最多的企業(yè)依次為：中通、圓通、韻達、申通、百世、順豐。另外，韻達、百世2017年業(yè)務量分別擁有46.86%、74.10%的高速增長。
快遞企業(yè)的完成的快遞業(yè)務量可以直觀反映其所占的市場份額。依據(jù)各家快遞上市企業(yè)公布的業(yè)務量，再據(jù)國家郵政局公布2017年全國快遞業(yè)務量400.6億件，由此測算出以下市場份額圖：
如圖所示，“三通一達”及百世2017年市場份額皆高于順豐。在所有快遞企業(yè)中，中通的市場份額最高，達到15.5%。
通過查閱快遞企業(yè)的2017年業(yè)績公告，得出快遞企業(yè)業(yè)務運營數(shù)據(jù)的對比，如下表(各家快遞企業(yè)關于各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑略有差別)：
總資產(chǎn)方面，順豐遠超“三通一達”及百世。與順豐不同，加盟制快遞企業(yè)采用非全部直營的運營模式，固定資產(chǎn)主要是總部、轉(zhuǎn)運中心及運輸車輛。中通快遞并購了較多的加盟商，其資產(chǎn)規(guī)模大于韻達、圓通和申通。
順豐轉(zhuǎn)運中心數(shù)量高于“三通一達”，以保證其服務質(zhì)量和效率。圓通、申通、中通轉(zhuǎn)運中心數(shù)量較為接近，韻達則通過路由優(yōu)化，將轉(zhuǎn)運中心數(shù)量正在減少。
對加盟制快遞企業(yè)而言，轉(zhuǎn)運中心直營率越高，表明總部對轉(zhuǎn)運中心和全網(wǎng)的管控力越強。
當前，韻達轉(zhuǎn)運中心已實現(xiàn)了100%的自營化，所有樞紐轉(zhuǎn)運中心均由總部設立、投資、運營、 管理，實現(xiàn)對核心資源與干線網(wǎng)絡的控制力。中通、申通、圓通正在推進直營化水平。2018年4月18日，申通快遞發(fā)布公告，以近4億元的價格收購北京和武漢兩大加盟商，加快樞紐直營化。
從快遞員數(shù)量來看，申通、韻達、圓通及百世快遞快遞員數(shù)量相當;順豐擁有各種用工模式收派員約21.3萬人，其中自有員工5.28萬人，勞務派遣0.04萬人，其他用工15.99萬人等。
綜上，順豐業(yè)務增長減緩，隨即“三通一達”加快樞紐直營化，中通已經(jīng)在企業(yè)規(guī)模以及市場規(guī)模上領先于申通、圓通與韻達。
處于第一梯隊的快遞企業(yè)在上市之后，進一步擴張市場份額。2017年，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR4由2016年的48.9%提升到了50.3%，CR8由2016年的76.7%提升到78.7%，特別是2017年下半年快遞市場向頭部企業(yè)聚集明顯，龍頭效應、規(guī)模優(yōu)勢、邊際效益將更加明顯。
另一方面，2017年快遞業(yè)務量整體增速放緩，受市場競爭、客戶需求及服務水平等多重因素影響，快遞產(chǎn)品由“標準快遞”服務逐漸向附加值更高的綜合物流服務延伸，競爭態(tài)勢還將發(fā)生深度變化，經(jīng)營與發(fā)展的壓力與可能發(fā)生的風險只會增不會減。
由此，通過對比幾家快遞企業(yè)的主要財務與運營數(shù)據(jù)，看到的更多的是作為主營業(yè)務的快遞服務的增長情況，代表著過去。如果還要看到幾家快遞企業(yè)的未來的發(fā)展可能，還要去挖掘幾家快遞企業(yè)的新業(yè)務布局情況，包括科技投入、航空物流、冷鏈、同城配送、供應鏈管理服務等，敬請關注快遞上市企業(yè)財報盤點下篇。
