近日，上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。此前，作為全線的控制性工程，吳淞口長江隧道已經(jīng)開工，盾構(gòu)順利始發(fā)掘

近日，上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。

此前，作為全線的控制性工程，吳淞口長江隧道已經(jīng)開工，盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)。

這條隧道下穿長江口、黃浦江，為雙洞單線水底隧道，是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、第一條軟土地區(qū)客貨共線鐵路盾構(gòu)隧道、第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道。

滬通鐵路太倉至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。

線路全長111.8公里，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程先行段已于2019年底開工建設(shè)。

線路采用客貨共線模式，旅客列車設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車站。

其中，上海東站設(shè)于上海浦東新區(qū)，臨近上海浦東國際機場，張家港、常熟、太倉的旅客可通過這條鐵路直達(dá)上海浦東國際機場。

未來，上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主，上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運樞紐布局。

還有一個上海寶山站，是滬渝蓉沿江高鐵的新建車站。

滬通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬渝蓉沿江通道、京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運輸，同時兼顧貨運功能。

線路開通后，南通1小時可直達(dá)浦東，鹽城到浦東僅需2小時左右，也將成為揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇，上海浦東新區(qū)也將納入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，填補上海東部地區(qū)干線鐵路空白。

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