近日,上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。此前,作為全線的控制性工程,吳淞口長江隧道已經(jīng)開工,盾構(gòu)順利始發(fā)掘
近日,上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉至四團(tuán)段進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。
此前,作為全線的控制性工程,吳淞口長江隧道已經(jīng)開工,盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)。
這條隧道下穿長江口、黃浦江,為雙洞單線水底隧道,是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、第一條軟土地區(qū)客貨共線鐵路盾構(gòu)隧道、第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道。
滬通鐵路太倉至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū),北起滬蘇通鐵路太倉站,南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站,途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市,上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。
線路全長111.8公里,其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里,上海市境內(nèi)長104.5公里,工程先行段已于2019年底開工建設(shè)。
線路采用客貨共線模式,旅客列車設(shè)計時速200公里,全線設(shè)太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車站。
其中,上海東站設(shè)于上海浦東新區(qū),臨近上海浦東國際機場,張家港、常熟、太倉的旅客可通過這條鐵路直達(dá)上海浦東國際機場。
未來,上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主,上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運樞紐布局。
還有一個上海寶山站,是滬渝蓉沿江高鐵的新建車站。
滬通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分,作為滬渝蓉沿江通道、京滬鐵路的輔助通道,主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運輸,同時兼顧貨運功能。
線路開通后,南通1小時可直達(dá)浦東,鹽城到浦東僅需2小時左右,也將成為揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇,上海浦東新區(qū)也將納入全國高鐵網(wǎng)絡(luò),填補上海東部地區(qū)干線鐵路空白。
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