在環(huán)保方面，歐盟可以說是非常激進(jìn)，歐盟委員會(huì)去年提議2035年禁售燃油車，歐洲議會(huì)本月初也同意了這一提議，然而擁有眾多汽車品牌的德國跳

在環(huán)保方面，歐盟可以說是非常激進(jìn)，歐盟委員會(huì)去年提議2035年禁售燃油車，歐洲議會(huì)本月初也同意了這一提議，然而擁有眾多汽車品牌的德國跳出來反對，認(rèn)為這樣的政策是錯(cuò)誤的，不會(huì)禁止燃油車。

德國財(cái)政部長林德納本周二在一次會(huì)議上表示，德國政府不會(huì)同意歐盟從2035年起實(shí)際上禁止銷售燃油車的計(jì)劃。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)是小眾市場，所以禁止是錯(cuò)誤的，德國政府不會(huì)同意讓禁售計(jì)劃成為立法。

歐盟委員會(huì)去年7月公布了當(dāng)時(shí)被稱為史上最激進(jìn)減排方案的計(jì)劃，要讓汽車行業(yè)到2030年將新車的平均排放量較1990年水平削減55%;到2035年將新車碳排進(jìn)一步減少到100%。

雖然沒有直接提到禁售燃油車，但是零排放的要求意味著燃油車不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，2035年符合標(biāo)準(zhǔn)的只有純電動(dòng)車及氫燃料之類的新能源車，混動(dòng)車型都無法滿足要求。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，歐盟還推出了野心勃勃的充電站/充電樁項(xiàng)目，到2025年，歐洲將建設(shè)超過100萬個(gè)充電站，到2030年將建設(shè)350萬個(gè)充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個(gè)充電站，每150公里必須配置一座加氫站。

這項(xiàng)議案公布之后，德國的兩家汽車巨頭大眾和奔馳表示支持，但是德國的汽車協(xié)會(huì)明確反對，認(rèn)為這個(gè)決定有違公民意愿、有違市場、有違創(chuàng)新、有違現(xiàn)代技術(shù)。

更重要的是，德國汽車協(xié)會(huì)認(rèn)為歐盟不可能有充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施滿足這個(gè)要求，禁售燃油車為時(shí)過早。

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