5 月 5 日消息，據(jù)國資委網(wǎng)站，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制的世界首臺樁梁一體智能造橋機共工號近日投入使用，在深(圳)汕(尾)高速公路西段改擴

5 月 5 日消息，據(jù)國資委網(wǎng)站，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”近日投入使用，在深(圳)汕(尾)高速公路西段改擴建工程梅隴特大橋順利完成 10 跨作業(yè)，實現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進入 3.0 時代。

據(jù)介紹，“共工號”長 92 米、寬 13 米，自重 575 噸，有效跨度 48 米，采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼澤濕地、環(huán)境保護區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式較難施展的區(qū)域，目前已申請 8 項國家發(fā)明專利。

梅隴特大橋全長 5400 米，位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)，并且處于河灘、湖泊沼澤區(qū)域。梅隴特大橋采用 3 臺智能造橋機建造，將進行 342 跨橋梁作業(yè)。

IT之家了解到，深汕西高速改擴建項目全長 146 公里，全線按照雙向 8 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。

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