大秦鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)主要通道之一，被譽(yù)為中國(guó)重載第一路。在大秦鐵路上奔跑的2萬(wàn)噸重載列車，由210節(jié)C80型車輛和兩臺(tái)和諧1型電力機(jī)車組
大秦鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)主要通道之一，被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”。
在大秦鐵路上奔跑的2萬(wàn)噸重載列車，由210節(jié)C80型車輛和兩臺(tái)和諧1型電力機(jī)車組成，總長(zhǎng)度約2614.3米，從車頭走到車尾要半個(gè)多小時(shí)，被稱為“中國(guó)最長(zhǎng)火車”，可運(yùn)載近2萬(wàn)噸煤。
據(jù)中國(guó)鐵路官方科普，全國(guó)只有600多名火車司機(jī)，有資格駕駛2萬(wàn)噸重載列車。
火車司機(jī)會(huì)被嚴(yán)格分為萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車主控司機(jī)。想要駕駛中國(guó)最長(zhǎng)的火車，就必須取得2萬(wàn)噸重載列車駕駛資格。
如果你已經(jīng)取得火車司機(jī)駕駛證，且具有1年及以上駕駛經(jīng)驗(yàn)，還需要經(jīng)過(guò)層層篩選，優(yōu)中選優(yōu)，最終能夠脫穎而出的概率只有15%。
大秦鐵路線路情況復(fù)雜，全長(zhǎng)653公里，橋梁隧道占線路總長(zhǎng)的21%，曲線達(dá)到27%，部分區(qū)段長(zhǎng)大下坡道可達(dá)93公里，線路最大坡度為12‰。列車行駛在線路上，鉆隧道、跨橋梁，時(shí)而拐出好幾個(gè)彎，時(shí)而爬上爬下，車頭開(kāi)始爬坡，車尾還在下坡。
2萬(wàn)噸重載列車不怕開(kāi)不動(dòng)，就怕剎不住。每一次調(diào)速、每一把制動(dòng)都要非常精準(zhǔn)，容不得半點(diǎn)馬虎。這就需要司機(jī)具備過(guò)硬的駕駛技術(shù)，同時(shí)還要了解和熟悉每一地段的路況，以便在合適的地點(diǎn)采取恰到好處的制動(dòng)措施。
在大秦鐵路，一列滿載煤炭的列車單程行駛需要11個(gè)小時(shí)左右，由兩名司機(jī)輪替值乘，這就需要司機(jī)在值乘過(guò)程中保持精神高度集中。在列車運(yùn)行過(guò)程中，每遇到一個(gè)信號(hào)，司機(jī)都需要手指、眼看、口呼，一趟下來(lái)達(dá)到600多次。
在面對(duì)不良天氣等情況時(shí)，比如雨雪天氣，機(jī)車上下坡道很容易打滑，爬坡前什么時(shí)候提速，下坡時(shí)什么時(shí)候制動(dòng)，都要提前做好應(yīng)對(duì)措施。
機(jī)車試驗(yàn)時(shí)，他們用耳朵就能聽(tīng)出機(jī)車部件的工作狀態(tài);列車試閘，無(wú)需看表就能將不同長(zhǎng)度列車充排風(fēng)時(shí)間精讀到秒;制動(dòng)停車，2.6公里長(zhǎng)的2萬(wàn)噸列車對(duì)標(biāo)要做到1米不差。
關(guān)鍵詞： 火車司機(jī)
