杉陽(yáng)隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內(nèi)，于2008年開工建設(shè)。隧道全長(zhǎng)13 39公里，地處瀾滄江斷裂帶，共穿越橫斷山區(qū)6條大型斷層破碎帶

杉陽(yáng)隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內(nèi)，于2008年開工建設(shè)。隧道全長(zhǎng)13.39公里，地處瀾滄江斷裂帶，共穿越橫斷山區(qū)6條大型斷層破碎帶。

3月28日上午，經(jīng)過(guò)14年艱苦奮戰(zhàn)，大瑞鐵路杉陽(yáng)隧道順利貫通。至此，大瑞鐵路大理至保山段21座隧道全部貫通，為大理至保山段先期開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，橋隧比達(dá)76.5%，大理至保山段路基、橋梁工程已全部完成，站房建設(shè)完成95%，正線鋪軌已完成100多公里。開通運(yùn)營(yíng)后，大理至保山僅需1小時(shí)左右，云南保山將結(jié)束不通火車的歷史。

據(jù)中國(guó)鐵路介紹，杉陽(yáng)隧道距離山頂有1公里，在高地應(yīng)力作用下，隧道最高時(shí)相當(dāng)于承受每平方米2000噸壓力。隧道圍巖軟弱破碎，見水就軟、遇風(fēng)就散，就像“在豆腐里打洞”。

而且隧道進(jìn)口是反向坡排水，日涌水量最高峰時(shí)能突破3.8萬(wàn)立方米，可蓄滿20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

受惡劣地質(zhì)、復(fù)雜地形影響，隧道施工只能采取從進(jìn)、出口兩端獨(dú)頭掘進(jìn)和巷道式通風(fēng)作業(yè)模式。高溫、高濕、缺氧，施工人員每隔2個(gè)小時(shí)就得換班。

獨(dú)頭掘進(jìn)距離超過(guò)6公里，洞內(nèi)空氣循環(huán)差，含氧量不足6.1%，濕度卻接近100%，隧道最前端掌子面環(huán)境溫度常年在42攝氏度以上。

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