11月17日消息，據(jù)Automobilwoche報(bào)道，援引知情人士消息稱，大眾汽車計(jì)劃在明年2月1日換下大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰(Stephan Woellenste
11月17日消息，據(jù)“Automobilwoche”報(bào)道，援引知情人士消息稱，大眾汽車計(jì)劃在明年2月1日換下大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰(Stephan Woellenstein)。報(bào)道稱，公司公告即將發(fā)布，不過大眾汽車不予置評。
2019年初，馮思翰正式出任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO，同時(shí)擔(dān)任大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。
2016年8月，馮思翰出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO。1994年，馮思翰在明斯特威斯特法倫威廉大學(xué)獲得博士學(xué)位，并于1995年加入大眾汽車集團(tuán)。
事實(shí)上，近些年來，大眾汽車在國內(nèi)的銷量也是持續(xù)下滑，市場份額不斷下降。而大眾在中國市場的老對手日系車，其市場份額反而在不斷提升。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2019年，大眾集團(tuán)40%的銷量都有中國市場貢獻(xiàn)，累計(jì)達(dá)423萬輛，同比增長0.6%，在中國的市場份額上升至20%。
平均中國市場每賣5輛車，就有一輛大眾，這也是大眾汽車在中國市場的一個(gè)小高峰。而接下來，大眾汽車在國內(nèi)汽車市場的銷量就開始了跌跌不休的模式。
2020年，大眾汽車與其合資企業(yè)，在中國大陸及香港市場共交付汽車385萬輛，與2019年同期相比下滑9.1%。
而在2021年，大眾汽車前三季度，大眾汽車在中國市場共售出255汽車萬輛，同比下降4.1%。尤其是上汽大眾，今年1-10月份，銷量為97萬輛，同比暴降18%。
目前，大眾已經(jīng)開始在中國市場導(dǎo)入ID系列電動車型，但是目前仍然沒有完全釋放出市場競爭力，大眾兩家合資公司的ID系列銷量，也才突破萬輛大關(guān)，與國內(nèi)的比亞迪、造車新勢力相比，爆款車型的差異巨大。
未來，大眾汽車能夠在我國延續(xù)此前數(shù)十年的燃油車輝煌歷史，市場會給出答案。
