由于受疫情等多方面因素的影響，今年電動車的銷售迎來了爆發(fā)式增長。據(jù)央視財經(jīng)報道，數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雅迪電動車銷量達到1000萬輛，

由于受疫情等多方面因素的影響，今年電動車的銷售迎來了爆發(fā)式增長。

據(jù)央視財經(jīng)報道，數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雅迪電動車銷量達到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。前三季度，新日電動車銷量相比去年同期增長了78.54%，小牛電動車相比去年同期增長了43.2%。

據(jù)了解，2019年實施的新國標規(guī)定，電動自行車最高時速不超過25 km，包含電池的整車質(zhì)量不超過55Kg，超標車產(chǎn)生了置換剛需，加上疫情的影響，今年電動車的銷售非常火爆。

值得一提的是，新國標對車身重量的嚴格限制，加速了更加輕便的鋰電車型需求增加。

在雅迪電動車的無錫總裝車間，每30秒就會下線一輛電動車。

在新日電動車生產(chǎn)車間，不少工人表示，由于工資是按件計酬，今年他們的月收入也從以往的七八千，增加到甚至上萬元。

不少電動車品牌負責人表示，在疫情之后的第三季度，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

不只是電動車，自行車今年也頗受歡迎，尤其是在海外市場。數(shù)據(jù)顯示，中國第三季度自行車出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢，自行車行業(yè)GMV(成交總額)連續(xù)6個月同比增速翻番，10月訂單量更是比去年增長了220%。

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