京沈高鐵京承段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段有利于城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展

2020-10-23 10:50:50 來(lái)源：快科技

據(jù)中國(guó)鐵路官方消息，10月21日14時(shí)05分，55001次首趟檢測(cè)列車從北京朝陽(yáng)站發(fā)車，京沈高鐵京承段(北京至承德)正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。按照慣

據(jù)中國(guó)鐵路官方消息，10月21日14時(shí)05分，55001次首趟檢測(cè)列車從北京朝陽(yáng)站發(fā)車，京沈高鐵京承段(北京至承德)正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

按照慣例，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)、運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段進(jìn)行。

動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要是通過(guò)檢測(cè)列車、試驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等系統(tǒng)功能進(jìn)行檢測(cè)，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。

運(yùn)行試驗(yàn)主要是通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援和按圖運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為制定完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

值得一提的是，北京朝陽(yáng)站將站臺(tái)雨棚屋面全部應(yīng)用為停車場(chǎng)，開創(chuàng)全國(guó)先例，有效提高了土地利用率;同時(shí)合理設(shè)置屋面綠化，補(bǔ)充城市綠化空間，有利于城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

苦等11年：京沈高鐵北京-承德段即將開通

京沈高鐵是“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)主通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)710千米，設(shè)21座車站，設(shè)計(jì)速度350公里，其中承德至沈陽(yáng)段2014年2月28日先期開工建設(shè)，2018年12月29日正式運(yùn)營(yíng)。

北京至承德段線路全長(zhǎng)192公里，途經(jīng)北京市朝陽(yáng)區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市，沿線設(shè)北京朝陽(yáng)站、順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站。

京沈高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)后，北京至沈陽(yáng)的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，形成東北地區(qū)又一進(jìn)出關(guān)高鐵通道，對(duì)助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。

其實(shí)，京沈高鐵早在2009年10月就已獲得發(fā)改委批復(fù)，但由于種種原因，進(jìn)展遲緩，尤其是京承段幾經(jīng)波折，到如今已經(jīng)整整11年，沿線人民的期盼終于要成真了。