波音737 Max飛機停飛，引發(fā)了一系列連鎖反應。除了飛機停飛之外，波音正在生產或待生產交付的訂單也接連取消，這也給波音帶來了巨額損失。

波音737 Max飛機停飛，引發(fā)了一系列連鎖反應。除了飛機停飛之外，波音正在生產或待生產交付的訂單也接連取消，這也給波音帶來了巨額損失。

當前，波音公司也在積極向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)進行復飛申請。而我國率先全球停飛波音737 MAX8飛機，該機型何時能在我國復飛，對其他國家來說，也具有重要的參考借鑒意義。

10月22日消息，據媒體報道，國新辦就交通運輸“十三五”發(fā)展成就舉行發(fā)布會。對于波音737Max8飛機何時能在中國復飛進行了回應。

中國民用航空局局長馮正霖表示，復飛沒有時間表，但需要符合三項原則。

“波音737Max8的問題對于中國民航來講也是一個非常高度關注的問題，因為我們停飛的機隊在世界各國是最多的。”

馮正霖表示，中國民航率先在全球停飛波音737Max8，是基于對安全隱患零容忍的理念，和對航空運輸安全高度負責的職業(yè)機制要求，是對人民群眾生命安全的高度負責。

他介紹，中國民航復飛波音737Max8有三項原則。第一，飛機的設計更改必須獲得適航批準;第二，駕駛員必須得到充分有效的訓練;第三，兩起事故的調查結論必須是明確的，改進措施是有效的。

“基于這三個原則，我們沒有對737Max8的復飛設定時間表。只要符合這個要求，我們是樂見復飛的。但是達不到要求，或者不符合我們三原則，我們還是要繼續(xù)嚴格的適航審定，確保安全。”馮正霖說。

據悉，在2018年10月，一架印尼獅航波音737 MAX客機在爪哇墜毀，造成189人罹難。緊接著，在2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737Max8飛機發(fā)生墜機空難，157人遇難。

當年3月11日，中國率先發(fā)布禁飛令，民航局暫停波音737Max8商業(yè)運行。此后，英國、馬來西亞、澳大利亞、埃塞俄比亞、新加坡、韓國等國也相繼發(fā)布了禁飛令。

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