北京時(shí)間今日(14日)凌晨，蘋果2020年度秋季發(fā)布會姍姍來遲。雖然這次主角iPhone 12系列不再跳票，并且如眾人期待的那樣配備當(dāng)下最強(qiáng)毫米波5
北京時(shí)間今日(14日)凌晨，蘋果2020年度秋季發(fā)布會姍姍來遲。雖然這次主角iPhone 12系列不再“跳票”，并且如眾人期待的那樣配備當(dāng)下最強(qiáng)毫米波5G連接，以及A14 Bionic芯片外加告急雙攝像頭系統(tǒng)下全新升級的拍照功能，但仍然一如既往的發(fā)布會結(jié)束后被評價(jià)為“毫無新意”。
或許新意是有的，但在媒體的提前曝光以及發(fā)布會的多次延后下被消耗殆盡，最重要的是，無論是媒體還是智能手機(jī)發(fā)燒友期待的“蘋果VS華為”大戰(zhàn)，在蘋果發(fā)布MagSafe無線充電器的那一刻似乎提前泄了氣。
畢竟，8天后即將發(fā)布的“史上最強(qiáng)”華為Mate 40，除了攝像功能以及同樣基于5nm制程的麒麟9000芯片外，另一主打亮點(diǎn)就是快充技術(shù)，而后者在近期隨著國內(nèi)小米、OPPO等廠商加速推出相關(guān)高階產(chǎn)品，在資本市場已掀起幾波浪潮，或?qū)⒊蔀楸敬稳A為發(fā)布會最大看點(diǎn)之一。
在此前提下，發(fā)布MagSafe的蘋果似乎更加印證了此前眾人的猜測——充電領(lǐng)域，快充并不是蘋果的那盤菜，后者無意與其他品牌一較高下。這個長久以來有力推動消費(fèi)電子發(fā)展的科技霸主，在無線充電和快充之間，早已作出了自己的選擇。
棄快充堅(jiān)守?zé)o線充電 蘋果所圖為何？
作為曾經(jīng)一手推動智能手機(jī)以及TWS等消費(fèi)電子產(chǎn)品快速發(fā)展的領(lǐng)頭羊，蘋果近幾年在消費(fèi)電子充電賽道上，卻似乎逐漸落了下風(fēng)。自2017年發(fā)布支持7.5W無線充電的iPhone X，之后一直沒有增大功率，曾經(jīng)受到矚目的AirPower也由于效率、造價(jià)等原因一直未正式商用化。
而蘋果在充電領(lǐng)域停滯不前的時(shí)間里，華為、小米等國產(chǎn)智能手機(jī)巨頭卻齊齊發(fā)力，華為2018/2019/2020年分別推出了支持15W/27W/40W無線充電的手機(jī)，小米2018/2019/2020年分別推出了支持10W/30W/50W無線充電的手機(jī)，OPPO于2020年推出支持40W/65W無線充電的手機(jī)。
更大的威脅來自充電領(lǐng)域另一正在崛起的賽道——快充。根據(jù)財(cái)聯(lián)社此前整理，當(dāng)下，OPPO、小米、vivo、realme等手機(jī)廠商均已推出120W快充方案，部分公司已實(shí)現(xiàn)商用，最快電池充滿速度可達(dá)13分鐘。另據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》報(bào)道，即將發(fā)布的華為Mate40同樣升級了其充電技術(shù)，或?qū)⑹状未钶d66W快充方案。
而據(jù)蘋果方面介紹，此次全新發(fā)布的MagSafe無線充電技術(shù)，不再基于充電速度公有協(xié)議之Qi標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率從7.5W提升至15W，可以吸附在手機(jī)背面，并且可同時(shí)為蘋果手表和手機(jī)充電。值得注意的是，即使MagSafe無線充電器無法與手機(jī)中央完美對齊，也可以正常工作。此外，MagSafe磁吸配件還包括錢包保護(hù)套。
從最受消費(fèi)者關(guān)注的充電效率上，從數(shù)據(jù)角度來看，蘋果全新升級的MagSafe無線充電面對“百瓦快充”，看起來依舊弱勢。而即使是當(dāng)前充電效率最高的OPPO無線充電器，其充電速度也僅為65W，這似乎也解釋了為何更多的國內(nèi)廠商逐漸轉(zhuǎn)而投向快充領(lǐng)域。
那么，“電量焦慮”在消費(fèi)者心理中愈發(fā)凸顯的當(dāng)下，仍舊堅(jiān)守?zé)o線充電的蘋果，究竟在堅(jiān)持什么，又在圖謀什么?
無線充電應(yīng)用場景拓寬 蘋果的目標(biāo)不止是消費(fèi)電子
資料顯示，無線充電又稱感應(yīng)充電、非接觸式感應(yīng)充電，是利用近場感應(yīng)，由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至接收裝置，兩者之間以電感耦合的方式傳送能量，無需使用電線連接。
與快充等有線充電相比，無線充電具有更高的安全性、靈活性以及通用性：
安全性上，無線充電設(shè)備采用梧桐電接點(diǎn)設(shè)計(jì)，可有效避免觸電風(fēng)險(xiǎn)，電力傳送元件無外露，不會被空氣中的水份、氧氣等腐蝕，不會有在連接與分離時(shí)的機(jī)械磨損及跳火等造成的損耗;靈活性上，無線充電無需插放數(shù)據(jù)線，無需占用多個電源插座，可實(shí)現(xiàn)一對多充電;通用性上，無線充電兼容統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行充電，無需擔(dān)心因手機(jī)品牌不同導(dǎo)致的充電接口差異。
基于上述優(yōu)勢，無線充電的應(yīng)用場景將更為廣闊，消費(fèi)電子、汽車領(lǐng)域都可靈活運(yùn)用、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域都可將其優(yōu)勢最大化。
根據(jù)頭豹研究院報(bào)告整理，截至2019年4月，全球范圍內(nèi)支持無線充電的手機(jī)已達(dá)155款。據(jù)IHS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年智能手機(jī)的無線滲透率為11%，隨著無線充電技術(shù)的不斷成熟與人們對無線充電接受度的提高，未來這一比例將大幅提升。
另據(jù)東吳證券報(bào)告測算，預(yù)計(jì)到2022年，智能手機(jī)無線滲透率將達(dá)60%，可穿戴設(shè)備無線充電方案將成為主流、滲透率將達(dá)70%。另一方面，智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備在未來三年均有放量趨勢。量比齊升，未來三年無線充電市場有望釋放巨大潛力。
此外，無線充電在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用同樣不可忽視，基于無線充電的動態(tài)充電系統(tǒng)可為行駛狀態(tài)下的車輛充電，可最大程度上提供便利。根據(jù)Research and Markets數(shù)據(jù)，至2025年電動車無線充電市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)4.07億美元，2020-2025年期間的年復(fù)合增長率將達(dá)到117.56%。
對于蘋果來說，在換機(jī)新周期推出iPhone12的同時(shí)發(fā)布MagSafe無線充電，或許并非借此為iPhone 12加碼，而正是劍指拓寬更多消費(fèi)領(lǐng)域，其中包括可穿戴設(shè)備以及汽車等。
科技媒體VentureBeat分析認(rèn)為，鑒于用戶平均一天僅脫下可穿戴設(shè)備(如手表)一次，因此這類產(chǎn)品充電的基本訴求是便利無束縛，用戶不用考慮電池所需的兩個小時(shí)充電時(shí)間，也不必因受到充電線的束縛而苦惱。
更加耐人尋味的是，此次蘋果還在其官網(wǎng)發(fā)布的文章中強(qiáng)調(diào)：“客戶也可以期待第三方制造商提供創(chuàng)新的MagSafe配件。”根據(jù)蘋果所說，其保留了原始MagSafe的專利，但同時(shí)將其授權(quán)給Belkin等第三方開發(fā)商，使他們能夠基于該技術(shù)制造汽車充電器以及臺式充電器。
VentureBeat認(rèn)為，通過第一方和第三方產(chǎn)品，MagSafe可以激發(fā)對Apple用戶和整個移動行業(yè)的無線充電方案的新興趣。
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