“擁有成本分析顯示，就購買和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用而言，ID 3電動(dòng)汽車甚至比一般的汽油汽車還便宜。在扣除環(huán)境補(bǔ)貼后，行程330公里的基本版ID 3電動(dòng)汽車在德國(guó)的價(jià)格低于23430歐元。因此，它至少與Golf

據(jù)外媒報(bào)道，大眾正準(zhǔn)備推出首款基于其MEB平臺(tái)的新電動(dòng)車ID.3。該公司表示，它計(jì)劃“幾乎同時(shí)”交付3萬輛ID.3汽車，并稱這款車將比汽油車便宜。

2019年11月，大眾開始在其茨維考工廠生產(chǎn)ID.3電動(dòng)汽車。他們將該工廠進(jìn)行了改造，從生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車完全轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車。

然而，大眾表示，ID.3的交付要到2020年夏天才會(huì)開始。

這似乎是一種推出新車的非常規(guī)方式，但我們了解到，大眾的ID.3生產(chǎn)受到了一些軟件問題的困擾。

現(xiàn)在這家德國(guó)汽車制造商表示，一旦開始交付ID.3，它將“幾乎同時(shí)”交付3萬輛汽車：

“我們的目標(biāo)是幾乎同時(shí)向歐洲各地的客戶交付3萬輛他們預(yù)訂的第一代ID.3電動(dòng)汽車。”

這家汽車制造商還簡(jiǎn)要提到了這款車的軟件，稱這將是第一款可不斷更新軟件的大眾汽車，但它沒有承認(rèn)任何問題：

“這將是大眾推出的第一款基于模塊化電動(dòng)工具(MEB)的可不斷升級(jí)軟件的電動(dòng)汽車。在生產(chǎn)過程中，當(dāng)前的軟件版本將被安裝到車輛上。在接下來的幾個(gè)月里，軟件功能將會(huì)定期更新。”

此外，大眾還討論了ID.3的擁有成本，以及它與類似的汽油車相比有何不同。

“擁有成本分析顯示，就購買和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用而言，ID.3電動(dòng)汽車甚至比一般的汽油汽車還便宜。在扣除環(huán)境補(bǔ)貼后，行程330公里的基本版ID.3電動(dòng)汽車在德國(guó)的價(jià)格低于23430歐元。因此，它至少與Golf Life等內(nèi)燃機(jī)汽車一樣便宜。此外，德國(guó)的ID.3司機(jī)每年可節(jié)省約840歐元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。而且，它沒有道路車輛稅，不需要更換機(jī)油。ID.3被劃分到了較便宜的保險(xiǎn)類別(類別17)。它的能源成本也更低。”

電動(dòng)出行產(chǎn)品線銷售和營(yíng)銷主管西爾克(Silke Bagschick)說：

“價(jià)格不再是反對(duì)電動(dòng)汽車的理由，而是支持電動(dòng)汽車的理由。未來，即使沒有補(bǔ)貼，電動(dòng)車的價(jià)格也會(huì)很吸引人。”

大眾計(jì)劃今年夏天開始在歐洲交付ID.3。

這家汽車制造商不打算在美國(guó)推出這輛電動(dòng)汽車，因?yàn)樗J(rèn)為需求可能會(huì)很低。(騰訊科技審校/樂學(xué))

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