盡管美股市場(chǎng)風(fēng)云多變,仍然是當(dāng)下新造車公司的優(yōu)先選擇。36氪從多位資方人士處獲悉,小鵬汽車已經(jīng)向美股市場(chǎng)秘密提交IPO文件,計(jì)劃融資5億
盡管美股市場(chǎng)風(fēng)云多變,仍然是當(dāng)下新造車公司的優(yōu)先選擇。
36氪從多位資方人士處獲悉,小鵬汽車已經(jīng)向美股市場(chǎng)秘密提交IPO文件,計(jì)劃融資5億美金,整體上市計(jì)劃預(yù)計(jì)在今年7月到9月,已經(jīng)聘請(qǐng)摩根大通、高盛等投行,其中,摩根大通為主承銷商。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地曾擔(dān)任摩根大通亞太區(qū)投行主席。
對(duì)于上述信息,小鵬汽車向36氪回應(yīng)稱,“我們不會(huì)評(píng)論市場(chǎng)傳言。小鵬汽車會(huì)密切關(guān)注資本市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài),以把握有利企業(yè)發(fā)展的融資機(jī)會(huì)。”
日前,國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,小鵬汽車運(yùn)營(yíng)主體廣州橙行智動(dòng)汽車科技公司發(fā)生股東變更,阿里巴巴、夏珩、何小鵬等共計(jì)27位股東退出公司股東行列。對(duì)此,小鵬汽車向媒體表示,此舉“仍屬于之前集團(tuán)海外重組的操作”。
而接近小鵬汽車高層的消息人士告訴36氪,小鵬汽車海外上市所需的紅籌架構(gòu)已經(jīng)搭建完畢,“目前上市時(shí)間還只是計(jì)劃,沒有最終確定。”
受瑞幸咖啡財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造假事件和中美兩國(guó)貿(mào)易形勢(shì)影響,今年美股市場(chǎng)對(duì)中概股的態(tài)度尚不明朗,多家原計(jì)劃赴美IPO的公司都持觀望態(tài)度。
同樣計(jì)劃在美股IPO的理想汽車投資人告訴36氪,“(理想汽車)至少會(huì)等到二季度數(shù)據(jù)出來再看看。”但也有投資人認(rèn)為,特斯拉的股價(jià)走勢(shì)很好,這對(duì)國(guó)內(nèi)的新造車公司是個(gè)利好,“而且對(duì)于理想、小鵬、威馬幾家頭部造車公司來說,現(xiàn)階段能上市都會(huì)選擇上。”
小鵬汽車的最近一次融資發(fā)生在去年11月,該公司獲得C輪4億美金融資,投資方包括小米集團(tuán)和晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等老股東。據(jù)彭博報(bào)道,小鵬汽車本輪估值達(dá)到40億美金。
而下一次融資,小鵬汽車并未全部押注在IPO上。多位消息人士告訴36氪,除了籌備赴美IPO,“何小鵬(小鵬汽車CEO)也還在一級(jí)市場(chǎng)找錢,近期接觸了不少大型上市公司。”
去年接受36氪采訪時(shí),何小鵬曾表示,除了IPO,還有很多“拿到大錢的渠道”,但顯然,新造車公司的融資途徑正在快速減少。多位接近何小鵬的知情人士向36氪透露,C輪的4億美金融資中,“有一半是何小鵬個(gè)人出資。”
造車創(chuàng)業(yè)是公認(rèn)的“燒錢”行業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道統(tǒng)計(jì),蔚來汽車總?cè)谫Y額達(dá)到450億元,創(chuàng)始人李斌個(gè)人依然投入超2.5億美元,理想汽車創(chuàng)始人李想也在理想汽車投入近2億美元。
在2014年涌起的這波新造車?yán)顺敝?,蔚來汽車以用戶社區(qū)和服務(wù)支撐了高端定位,理想汽車選擇了插電混合動(dòng)力技術(shù),何小鵬帶領(lǐng)的小鵬汽車則效仿特斯拉,堅(jiān)持智能化路線。
“小鵬的標(biāo)簽是智能,智能是小鵬的最核心優(yōu)勢(shì)。”4月27號(hào),小鵬新車P7發(fā)布會(huì)上,何小鵬明確表示。小鵬P7將在下半年上市,搭載小鵬投入30億元自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
為了踐行智能化路線,這家公司搭建了一套完整的自研自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),包括硅谷和北京團(tuán)隊(duì)的感知算法,圣地亞哥團(tuán)隊(duì)的定位和融合,廣州團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃和控制,和上海團(tuán)隊(duì)的高精地圖等。
用小鵬汽車CEO何小鵬的話說,“為了軟件自研,我們從大屏、電子電氣架構(gòu)、嵌入式、從總線到板卡,我們?nèi)婕?,硬件也?huì)參與設(shè)計(jì)。”
4月30號(hào),特斯拉第一季度以6800萬美元的凈利,宣告連續(xù)3個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,汽車業(yè)務(wù)總毛利率高達(dá)25.5%。毫無疑問,特斯拉以高研發(fā)投入打造智能化,智能化支撐高毛利,然后大量出貨攤薄研發(fā)費(fèi)用,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的模式已經(jīng)跑通。
但是對(duì)于初創(chuàng)公司小鵬汽車來說,還有很長(zhǎng)的路要走。蔚來汽車在2019年報(bào)中披露,其全球擁有3000余名研發(fā)人員,對(duì)應(yīng)的2019年研發(fā)人員薪酬達(dá)到20億元。同樣注重研發(fā)投入的小鵬汽車目前擁有4000余名員工,何小鵬曾表示,“在整個(gè)小鵬汽車團(tuán)隊(duì)中,保持自主研發(fā)和創(chuàng)新體系的同學(xué)占比超過50%”,研發(fā)投入規(guī)??梢灶A(yù)見。
今年以來,小鵬汽車已經(jīng)推行多項(xiàng)節(jié)流舉措。小鵬汽車員工透露,公司在年初提供選項(xiàng),允許員工將2019年年終獎(jiǎng)轉(zhuǎn)化成公司期權(quán)。與此同時(shí),小鵬汽車也在內(nèi)部推行組織架構(gòu)優(yōu)化,首席科學(xué)家郭彥東也在此過程中離職,小鵬汽車內(nèi)部人士表示,隨著組織優(yōu)化,郭彥東帶領(lǐng)的北京AI團(tuán)隊(duì)也大量減員,“年初北京團(tuán)隊(duì)有90人,現(xiàn)在有50人左右。”
對(duì)于北京AI團(tuán)隊(duì)的調(diào)整,小鵬汽車回應(yīng)稱,“小鵬汽車一直很重視通過AI技術(shù)提升用戶體驗(yàn)和感知,內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化后,北京AI團(tuán)隊(duì)也會(huì)和北美視覺與感知團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度業(yè)務(wù)整合,以實(shí)現(xiàn)整體技術(shù)實(shí)力、地域優(yōu)勢(shì)、人員效能等的最優(yōu)配置。”
汽車行業(yè)的投入周期和資金密集特性決定,造車創(chuàng)業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)不斷。一位小鵬汽車高管向36氪表示,中國(guó)的電動(dòng)車頭部創(chuàng)業(yè)公司所剩不多,“每家公司都有自己的產(chǎn)品和戰(zhàn)略差異化,短期內(nèi)都不會(huì)有倒下的危險(xiǎn)。”
5月31日,特斯拉旗下的SpaceX公司實(shí)現(xiàn)人類首次商業(yè)載人航天發(fā)射,何小鵬在朋友圈感嘆,“在中國(guó)已經(jīng)成功的企業(yè)家我也認(rèn)識(shí)不少了,無論是科技、金融、地產(chǎn)還是汽車,基本上無人愿意真正個(gè)人投入在一個(gè)可能要經(jīng)歷巨大失敗、經(jīng)濟(jì)損失、多年嘲諷和很可能無法規(guī)模盈利的事情。大家都努力在產(chǎn)品(內(nèi)容)和人(企業(yè))之間做流通效率和生產(chǎn)關(guān)系和服務(wù)體系的優(yōu)化,很少人真正從最源頭最底層做事情。期待將來我們有更多更天真的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。”
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