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自動(dòng)駕駛出租車首進(jìn)主城區(qū) 何時(shí)告別安全員

2020-08-22 15:16:21 來源: 北京日報(bào)

“Apollo Go Robotaxi在長沙、滄州多地開啟載客試運(yùn)營,是百度落地自動(dòng)駕駛技術(shù)又一新的里程碑?!卑俣认嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,基于真實(shí)場景的載客運(yùn)營,將加快自動(dòng)駕駛的技術(shù)迭代和商業(yè)探索。不過

呼叫出租車,來的是一輛“無人駕駛”車,這種新體驗(yàn),正一步步來到普通人身邊。昨天,百度在河北滄州開放Apollo Go自動(dòng)駕駛出租車服務(wù),市民通過百度地圖可一鍵呼叫,免費(fèi)搭乘體驗(yàn)。滄州由此成為國內(nèi)首個(gè)可在主城區(qū)打到Robotaxi的城市。

除百度外,文遠(yuǎn)知行、滴滴、高德等公司都在扎堆推出自動(dòng)駕駛出租車的落地計(jì)劃。不過,自動(dòng)駕駛出租車雖已進(jìn)城測試,但還離不開安全員護(hù)航,距真正的商業(yè)化運(yùn)營還很遠(yuǎn)。

自動(dòng)駕駛出租車首進(jìn)主城區(qū)

走出滄州高鐵站,在百度地圖打車,設(shè)置好乘客信息,一鍵呼叫“自動(dòng)駕駛”,稍作等待,一輛標(biāo)著“自動(dòng)駕駛測試”的白色出租車就來到??空军c(diǎn)。

說是“自動(dòng)駕駛”,但出租車前排仍有兩名安全員,以便緊急情況下接管車輛。在后排乘客區(qū),乘客點(diǎn)擊面前屏幕上的“開始行程”按鈕,小車平緩起步。屏幕上實(shí)時(shí)模擬顯示行進(jìn)路線,以及車載雷達(dá)和攝像頭捕捉到的道路環(huán)境,如行人、自行車、三輪車、小汽車、大貨車等。

記者試乘體驗(yàn)了從滄州高鐵站到滄州博物館約3公里的路程,中間要經(jīng)過一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎,在跟車、轉(zhuǎn)向、變道、超車、紅綠燈、避障等環(huán)節(jié),百度Robotaxi狀態(tài)穩(wěn)定,途中最高時(shí)速53公里,沒有出現(xiàn)被安全員接管的情況。遇到紅燈,汽車能自動(dòng)識別出路燈顏色,提前平緩減速,并將等待時(shí)間通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)顯示在屏幕上。紅燈結(jié)束,繼續(xù)靈敏跟車前行,平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

百度Robotaxi的真正“駕駛員”,是位于車尾行李箱的一臺主機(jī)和一臺“百度大腦”,主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理,“百度大腦”與車身雷達(dá)、攝像頭連接,進(jìn)行控制。百度此次在滄州開啟的Apollo Go Robotaxi服務(wù),由Apollo和生態(tài)伙伴云圖科技聯(lián)合運(yùn)營。云圖科技CEO湯祎巍表示,“它其實(shí)跟車沒關(guān)系,只是長了四個(gè)輪子而已,是一個(gè)具有自主創(chuàng)造能力的機(jī)器人。”

這樣的百度Robotaxi,在滄州市共有30輛,每天在規(guī)定測試路段、時(shí)段運(yùn)行。目前,行車路線覆蓋高鐵站、學(xué)校、星級酒店、博物館、產(chǎn)業(yè)園等滄州核心區(qū)域,首批開放的上下車乘車站點(diǎn)共計(jì)55個(gè)。未來,乘車站點(diǎn)將越來越密集。

自動(dòng)駕駛賽道引群雄競逐

滄州是繼今年4月長沙全面開放“Robotaxi”之后,Apollo提供上線常態(tài)化打車服務(wù)的第二個(gè)城市。百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這意味著Apollo正在加速規(guī)?;渴穑俣葻o人車服務(wù)Apollo Go邁入多地運(yùn)營的全新階段。

百度Apollo是全球最大的自動(dòng)駕駛開放平臺,截至目前擁有自動(dòng)駕駛路測牌照數(shù)總計(jì)超過150張,測試車隊(duì)規(guī)模達(dá)到500輛。百度方面透露,除在長沙、滄州外,目前也已在北京、重慶、陽泉等地開展自動(dòng)駕駛載人測試。

用自動(dòng)駕駛技術(shù)代替駕駛員,提供出租車服務(wù),正在迎來規(guī)模化落地的一年。最近幾個(gè)月,百度、文遠(yuǎn)知行、滴滴、高德等公司扎堆兒推出各自的落地計(jì)劃。有券商研報(bào)認(rèn)為,Robotaxi在國內(nèi)已成星火燎原之勢,2020年將是規(guī)模化運(yùn)營的元年。

這條賽道正在吸引一批重量級選手。近日,國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司AutoX宣布在上海面向所有公眾開放RoboTaxi服務(wù);深圳元戎啟行科技有限公司與曹操出行聯(lián)合宣布,雙方正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的測試運(yùn)營合作;今年6月,文遠(yuǎn)知行也與高德牽手合作,正式上線Robotaxi服務(wù);8月初,滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪超5億美元融資,這也國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的單筆最大融資。

自動(dòng)駕駛出租車為何變風(fēng)口

相較于自動(dòng)駕駛運(yùn)輸貨物,自動(dòng)駕駛載客出行服務(wù)是一個(gè)相對更難的業(yè)態(tài),因?yàn)樾枰紤]千差萬別的乘客體驗(yàn)。

為何這條賽道今年一下子熱鬧起來?業(yè)內(nèi)人士分析,目前自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谘邪l(fā)測試階段,一輛自動(dòng)駕駛汽車的成本非常高,汽車加上智能設(shè)備,大約在50萬到100萬元之間,這樣的價(jià)格進(jìn)入私家車市場自然很不現(xiàn)實(shí),將落地場景選擇用于公共出行的出租車,是一個(gè)較好的選擇,更易于落地。

近年來,“自動(dòng)駕駛”概念逐漸為社會公眾和政府所熟悉,尤其是今年疫情,讓人們對“無人化”場景寄予厚望。今年新基建又迎來政策風(fēng)口,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為其中的重點(diǎn)內(nèi)容,吸引了各路資本和地方政府的高度關(guān)注。“自動(dòng)駕駛出租車,未來可能成為網(wǎng)約車的重要運(yùn)營業(yè)態(tài)。”一位投資圈人士分析。

“Apollo Go Robotaxi在長沙、滄州多地開啟載客試運(yùn)營,是百度落地自動(dòng)駕駛技術(shù)又一新的里程碑。”百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,基于真實(shí)場景的載客運(yùn)營,將加快自動(dòng)駕駛的技術(shù)迭代和商業(yè)探索。不過他也承認(rèn),雖然已對市民開放體驗(yàn),但仍處于測試階段,商業(yè)化之路仍有非常遠(yuǎn)的路要走。

鑒于目前國內(nèi)交通法規(guī)體系、道路網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)的滯后性,無人駕駛汽車在較長時(shí)期內(nèi)都難以告別安全員陪伴的測試狀態(tài)。2018年,時(shí)任工信部部長的苗圩也表示,無人駕駛汽車真正上路可能需要八年到十年的等待。

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