近些年來，福特汽車在國內(nèi)的存在感越來越弱。無論是乘用車中的長安福特，還是商用車中的江鈴福特，也都很久沒有出現(xiàn)能夠撬動市場的重磅車型
近些年來，福特汽車在國內(nèi)的存在感越來越弱。無論是乘用車中的長安福特，還是商用車中的江鈴福特，也都很久沒有出現(xiàn)能夠撬動市場的重磅車型，與之對應(yīng)的是，福特汽車在中國市場也是連年虧損。
不過，不只是在中國市場不順利，在全球市場中，福特汽車去年的業(yè)績也是不忍直視。2月4日，福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年的財務(wù)業(yè)績報告。
財報數(shù)據(jù)顯示，2019年全年福特汽車凈利潤為4700萬美元，遠低于2018年的37億美元，降幅達到了98.7%。凈利潤近百分百的同比降幅，相比能夠讓福特汽車的每一位高管汗顏。
在營收方面，福特第四季度的營收下滑5%，達到了397億美元，而2019年全年的營收為1559億美元，同比上年減少3%。從營收方面來看，福特去年的業(yè)績并未發(fā)生太大變化。那么為何福特的利潤會下降近100%。
主要原因為福特在2019年最后三個月虧損16.72億美元，是去年同期虧損的13倍。并且福特北美地區(qū)營收下滑64%至7億美元，這主要受美國工人聯(lián)合會（UAW）達成新合同成本、保修費用以及重新設(shè)計的Explorer以及Aviator推出時出現(xiàn)的問題影響。
而在中國市場方面，雖然2019年全年，福特汽車在中國市場虧損了7.17億美元，但這依然值得福特方面高興，因為在2018年，福特在中國虧損了15億美元。
總之，在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模沒有減小，但虧損幅度卻大大收窄，這對于福特來說確實是一個難得的好消息。（若風(fēng)）
