據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷當(dāng)前正專注于汽車電動(dòng)化及智能化的研究。近日，保時(shí)捷申請(qǐng)了一項(xiàng)可調(diào)節(jié)式車頂?shù)膶＠夹g(shù)，并且其還強(qiáng)調(diào)，該專利在車輛自

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷當(dāng)前正專注于汽車電動(dòng)化及智能化的研究。近日，保時(shí)捷申請(qǐng)了一項(xiàng)可調(diào)節(jié)式車頂?shù)膶＠夹g(shù)，并且其還強(qiáng)調(diào)，該專利在車輛自動(dòng)駕駛模式下可提升駕乘舒適性。

根據(jù)專利內(nèi)容可知，其主要為通過調(diào)節(jié)車頂?shù)男螤顏?lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的調(diào)整，從而使駕乘人員享受到更加舒適的環(huán)境。

而車頂為硬頂材質(zhì)，這也就對(duì)該專利中車頂?shù)牟贾梦恢眉罢{(diào)整工藝提出了新的要求。并且，從空間尺寸相對(duì)有限的車頂位置，將車頂尺寸進(jìn)一步增大，需要將部分車頂重疊在一起后再展開，該專利也可稱得上是汽車界中的折疊屏了。

不過，這也不是保時(shí)捷第一次在汽車的形狀方面做起了文章。此前，保時(shí)捷還推出了一項(xiàng)座椅相關(guān)專利。該座椅能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)改變形狀，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛員的乘坐需求。

此外，方向盤和腳踏板也可自由伸縮，隨著座椅形態(tài)的變化也進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，給駕乘人員提供更好的乘坐體驗(yàn)。而且，該項(xiàng)功能還可以滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的功能需求。

雖然保時(shí)捷的造車?yán)砟顬?ldquo;造操控性更好的車”，同特斯拉造無(wú)人駕駛汽車的理念不同。但當(dāng)下的汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸朝著電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛方面轉(zhuǎn)變。保時(shí)捷為了保持未來(lái)的車型競(jìng)爭(zhēng)力，也開始積極向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)變。

在今年早些時(shí)間，保時(shí)捷還曾與波音公司發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將共同研發(fā)一款可實(shí)現(xiàn)垂直起降的飛行出租車，用于支持未來(lái)城市移動(dòng)出行的解決方案。（若風(fēng)）

關(guān)鍵詞： 保時(shí)捷 可調(diào)節(jié)車頂 方向盤