日前，據(jù)外媒Futurecar報道，賓夕法尼亞州立大學的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種10分鐘即可充滿電動車電池的新技術。與傳統(tǒng)的快充技術相比，新的方案
日前，據(jù)外媒Futurecar報道，賓夕法尼亞州立大學的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種10分鐘即可充滿電動車電池的新技術。與傳統(tǒng)的快充技術相比，新的方案可大幅縮短用戶的充電時間。
研究人員在世界頂級期刊《Joule》上發(fā)表的一份報告中指出，當鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下快速充電時，電池活性會很快降低，而以140攝氏度的高溫持續(xù)加熱電池10分鐘，然后迅速將其冷卻，電池即可沖上電量，足以支撐車輛行駛300-500公里。
采用這種充電方法電池壽命可達2500次，合計可行駛80萬公里。
據(jù)悉，提高電池溫度的方法是使用帶有溫度傳感器的薄鎳箔。傳感器被連接到一個開關上，開關控制電流流過金屬箔，迅速加熱材料并加熱電池。最后依靠車輛的冷卻系統(tǒng)快速冷卻電池。
值得一提的是，加熱電池存在一定的風險，這在業(yè)內(nèi)是明確禁止的，所有該方案短期內(nèi)不會量產(chǎn)。
與此同時，賓夕法尼亞州立大學電化學發(fā)動機中心主任強調道：“將電池溫度提高到140攝氏度會導致電池壽命下降，在電池領域，往往禁止將這種電池加熱到60攝氏度的極端行為，這一行為會損傷電池，并大幅縮短電池壽命。”
與特斯拉等汽車制造商給出的系統(tǒng)性解決方案不同，賓夕法尼亞州立大學的新方案所需時間更短，實用性更強，四個字概念“簡單粗暴”。但過于激進的技術路線，要想落地開花異常困難。（陳馳）
