來(lái)?yè)?jù)外媒報(bào)道，Uber對(duì)紐約市限制在其道路上運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的法律--這在全美尚屬首例--發(fā)起的訴訟日前已被駁回。據(jù)悉，該法于2018年8

來(lái)?yè)?jù)外媒報(bào)道，Uber對(duì)紐約市限制在其道路上運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的法律--這在全美尚屬首例--發(fā)起的訴訟日前已被駁回。據(jù)悉，該法于2018年8月生效，其對(duì)新網(wǎng)約車駕照的發(fā)放做出了停止12個(gè)月時(shí)間的規(guī)定。Uber則希望推翻這一法律，因?yàn)樗鼡?dān)心該市最終將會(huì)讓這一上限永久化。

實(shí)際上這些擔(dān)憂并非完全沒有根據(jù)：今年8月，紐約出租車和豪華轎車委員會(huì)(TLC)投票決定將這一限制再延長(zhǎng)12個(gè)月。

紐約州最高法院法官Lyle Frank在駁回訴訟的決定文件中寫道，他不相信Uber的說(shuō)法，即紐約市在設(shè)置交通上限上超越了自己的權(quán)限或設(shè)置上限會(huì)跟紐約州最近批準(zhǔn)的交通擁堵費(fèi)計(jì)劃發(fā)生沖突。

Uber一位發(fā)言人發(fā)表聲明稱：“我們對(duì)TLC對(duì)被迫租車的司機(jī)的處罰上限將繼續(xù)有效感到失望。”據(jù)悉，這家公司仍在考慮是否要繼續(xù)上訴。

今年早些時(shí)候，Uber和Lyft都停止了新司機(jī)的上崗，原因是牌照發(fā)放上線和新工資法。Uber認(rèn)為這一限制迫使司機(jī)去租用汽車，而這將會(huì)讓車隊(duì)老板變富卻讓司機(jī)每年損失掉數(shù)千美元的收入。

關(guān)鍵詞： Uber 紐約 網(wǎng)約車司機(jī)