日前，據(jù)外媒報(bào)道，從2018年第四季度至今，保時(shí)捷911（代號(hào)992）在這將近一年的時(shí)間里共計(jì)售出38800輛，按此數(shù)量計(jì)算，911車型共為保時(shí)捷貢

日前，據(jù)外媒報(bào)道，從2018年第四季度至今，保時(shí)捷911（代號(hào)992）在這將近一年的時(shí)間里共計(jì)售出38800輛，按此數(shù)量計(jì)算，911車型共為保時(shí)捷貢獻(xiàn)出超過(guò)22.4億歐元的收入，折合人民幣約175億元左右，其銷量?jī)H占保時(shí)捷的11%，但卻貢獻(xiàn)了保時(shí)捷品牌總收入的29%，車型利潤(rùn)率為47%，911也由此一舉成為年度最賺錢車型。

地球上唯一擁有更高利潤(rùn)率的車型是法拉利的F8 Tributo，其利潤(rùn)率為50%，但它只占法拉利總收入的17%。

2018年，保時(shí)捷全球銷量為256255輛，同比增長(zhǎng)3%，其中911的銷量為35573輛，同比增長(zhǎng)10%，并且還是在車型大換代的情況下實(shí)現(xiàn)的。僅去年一年，911車型的全球銷量就超越了賓利、法拉利、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁的銷量總和，足見911在全世界有多么暢銷。

值得注意的是，911的入門版車型是全系中利潤(rùn)最低的版本，真正賺錢的地方在于昂貴的選裝包和特別版車型，舉例來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷每銷售1萬(wàn)輛911 Turbo、Turbo S或GT3車型，靠著這些衍生車型，就能獲得超過(guò)5億美元的利潤(rùn)。

全球貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)放緩、大眾柴油丑聞等使得德國(guó)汽車銷量降到了自2010年以來(lái)的最低點(diǎn)，老牌車企奔馳和寶馬也都受到了影響，但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，它最大的市場(chǎng)在中國(guó)，并且旗下車型在中國(guó)的定價(jià)很高，利潤(rùn)相當(dāng)可觀。

因此，即使在歐洲汽車市場(chǎng)放緩的情況下，憑借品牌在中國(guó)市場(chǎng)的不斷暢銷，保時(shí)捷依舊能夠取得業(yè)績(jī)上的巨大增長(zhǎng)。（書呈）

關(guān)鍵詞： 保時(shí)捷911 售出 銷量