2019中國(guó)(深圳)IT領(lǐng)袖峰會(huì)今日舉行，會(huì)議期間，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌接受新浪科技專訪，分享對(duì)智能汽車、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)看法
2019中國(guó)(深圳)IT領(lǐng)袖峰會(huì)今日舉行，會(huì)議期間，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌接受新浪科技專訪，分享對(duì)智能汽車、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)看法，以及對(duì)公司未來的思考。
談新能源汽車發(fā)展
目前新能源汽車保有量只有新能源汽車的1%左右，占產(chǎn)銷方面也有著巨大差距，對(duì)于影響消費(fèi)者選擇新能源汽車的因素，李斌認(rèn)為第一是用戶對(duì)于新能源汽車的了解程度還不夠，很多人還沒試過，不了解電動(dòng)車的使用習(xí)慣，另外一點(diǎn)加電基礎(chǔ)設(shè)施不便目前也是一個(gè)很大的阻礙。
為了解決痛點(diǎn)，蔚來在加電體系做了很大努力。“我們是從家裝充電樁開始，同時(shí)也會(huì)接入第三方充電體系”，李斌透露，目前蔚來用戶的家裝充電樁達(dá)到78%左右，與此同時(shí)也接入了近10萬第三方充電樁。
“我們總體上是用最合適的方式覆蓋用戶加電的各種場(chǎng)景，大部分情況下還是充電，少部分情況下應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)途出行。”蔚來除了充電樁，還在高速上大規(guī)模布局換電站，而在城市之中，蔚來也提供移動(dòng)充電車的服務(wù)，李斌坦言，“在一二線城市布局的是純電動(dòng)的移動(dòng)充電車，在東北、西藏等地廣人稀的地方，我們確實(shí)也部署一些柴油發(fā)電版的移動(dòng)充電車。”
談及對(duì)加電網(wǎng)絡(luò)的期待，李斌表示，希望給車主能夠提供力所能及的支持，盡可能讓他們的出行能夠有保障。“與此同時(shí)，我們也愿意把一部分能力開放給第三方品牌。”
談新補(bǔ)貼政策
近日財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了今年新能源汽車的補(bǔ)貼方案，其中補(bǔ)貼門檻提升至續(xù)航里程250公里，補(bǔ)貼金額較2018退坡約50%。
對(duì)于政策的轉(zhuǎn)變，李斌向新浪科技談到了自己的看法。他認(rèn)為，補(bǔ)貼在早期的時(shí)候，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到非常重要的推動(dòng)作用，但市場(chǎng)也因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)里面的產(chǎn)品良莠不齊，甚至有的人可能會(huì)專門去鉆研這個(gè)事情。“我覺得現(xiàn)在補(bǔ)貼退下來，至少會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加回到產(chǎn)品和服務(wù)本身。”
“客觀來說，國(guó)家財(cái)政也不容易，也補(bǔ)不動(dòng)了”，李斌認(rèn)為，更多應(yīng)該往使用方向去做一些優(yōu)待，“像上海的這個(gè)牌照不要錢，像北京的電動(dòng)車不限行，這些方法可能會(huì)將來是比較長(zhǎng)期的一個(gè)方向。”
“稅收對(duì)電動(dòng)車還是給予支持的，買電動(dòng)車是不用買購(gòu)置稅的，這與汽油車車也差了10%”，在李斌看來，有購(gòu)置稅減免，再加上限購(gòu)限行方面的一些使用環(huán)節(jié)優(yōu)待，“我覺得已經(jīng)不少了”。
根據(jù)補(bǔ)貼新政，蔚來也調(diào)整了自己的補(bǔ)貼政策，也引起了網(wǎng)絡(luò)上的討論。對(duì)此，李斌表示，“我們從來都只公布補(bǔ)貼前售價(jià)，不叫補(bǔ)貼后售價(jià)，我們就公布的是售價(jià)。”他強(qiáng)調(diào)，“我們肯定沒漲價(jià)，但是用戶需要支付的錢肯定比以前會(huì)多一點(diǎn)，原因就是補(bǔ)貼政策有所變化。”
談公司發(fā)展
蔚來在Q4財(cái)報(bào)中公布了2019年前兩個(gè)月的交付數(shù)據(jù)，共交付2616輛ES8，與2018年12月相比月交付量下滑高于預(yù)期，對(duì)此李斌表示，這是在預(yù)售訂單交付差不多后，恢復(fù)成正常的銷售狀態(tài)。
“去年很多用戶已經(jīng)等了小一年，有很多訂單要去消化”，李斌表示，如今變成正常銷售后，今年買ES8的等待時(shí)間會(huì)變得很短。
據(jù)李斌透露，從去年7月份到今年2月份，蔚來賣了將近14000臺(tái)，而特斯拉兩款車加起來也就11000多臺(tái)。“我們?cè)?0萬以上的純電SUV里面，基本上占到了一半以上。”
談到下半年造車新勢(shì)力的車將逐步上市，李斌認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)是永恒的，但大家首先還是要一起把市場(chǎng)做大，電動(dòng)車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是汽油車。“電動(dòng)車市場(chǎng)并不是新創(chuàng)造出來的，就是在汽車市場(chǎng)里面，那如果電動(dòng)車賣多了，當(dāng)然就汽車車賣的少，就這么簡(jiǎn)單。
對(duì)于未來，李斌表示，第一位重要的事情還是用戶滿意度，他透露，蔚來今年的重點(diǎn)工作包括ES6的按時(shí)交付，運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)化以及下一代車的研發(fā)。
談自動(dòng)駕駛、5G等技術(shù)
人工智能對(duì)汽車領(lǐng)域有哪些改變?在李斌看來，人工智能是自動(dòng)駕駛非常重要的一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)。AI所帶來的最大改變“一是自動(dòng)駕駛以后，車上的時(shí)間可以還給用戶，二是會(huì)讓車變得更安全。”與此同時(shí)，人工智能還能讓車更懂你，“變成一個(gè)有情感的伙伴。”
“自動(dòng)駕駛可能比大家想象中來的快，因?yàn)閺慕裉靵砜?，其?shí)已經(jīng)沒有什么技術(shù)技術(shù)上的一個(gè)阻擋”，在他看來，10年后自動(dòng)駕駛將成為汽車的標(biāo)配。
除了人工智能，李斌認(rèn)為5G也是自動(dòng)駕駛非常重要的基礎(chǔ)之一，能顯著改善數(shù)據(jù)的傳輸速度，能將自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)變得更好。但與此同時(shí)，“自動(dòng)駕駛也并非必須依賴5G，自動(dòng)駕駛大部分的東西還是在車上自己去解決的。”
在他的想法中，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，車會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間，車內(nèi)沉浸式的娛樂體驗(yàn)更加重要，而5G的出現(xiàn)也將把車內(nèi)沉浸式的娛樂體驗(yàn)和互動(dòng)體驗(yàn)變得更好。李斌表示，蔚來會(huì)積極擁抱5G技術(shù)。
在采訪的最后，李斌也向創(chuàng)業(yè)者們給出了建議。他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)最重要的是應(yīng)該有一個(gè)好的心態(tài)，“創(chuàng)業(yè)者要意識(shí)到創(chuàng)業(yè)成功是一個(gè)很小概率的事情，所有預(yù)知的困難都是工作任務(wù)，千萬要把困難估計(jì)得足一些。”(張澤宇)
關(guān)鍵詞： 蔚來 加電設(shè)施 自動(dòng)駕駛
