北京時間1月31日上午消息，據(jù)CNET報道，紐約市去年8月份曾通過一項法律，確保該市所有共享乘車司機都能享有最低工資保障。該法律原定于本周

北京時間1月31日上午消息，據(jù)CNET報道，紐約市去年8月份曾通過一項法律，確保該市所有共享乘車司機都能享有最低工資保障。該法律原定于本周五生效，但是共享乘車公司Lyft和Juno試圖阻撓這一計劃。

兩家公司分別于周三向紐約郡最高法院提交訴訟，稱該市的計程車管理協(xié)會(TLC)給出的最低工資支付標(biāo)準(zhǔn)給Uber帶來了不公平的競爭優(yōu)勢。TLC給出的最低工資報酬為每小時17.22美元，其中包括每小時15美元的最低工資和額外的燃油與車輛成本補貼。這一數(shù)據(jù)的計算基于司機的行使里程加上駕駛時間，然后再除以“利用率”得出。利用率為車內(nèi)有乘客的時間。

Lyft稱，Uber的利用率很可能高于其競爭對手，因為Uber的規(guī)模更大，知名度更高。這就意味著，TLC的計算有利于Uber，因為Uber可以憑較低的費率、減少乘客的費用，來占據(jù)更多市場份額。

“我們的訴訟并非針對市議會通過的法律，而是在于解決TLC計劃實施這些新規(guī)定的具體方式。他們采用的方式，將以損害司機和諸如Lyft等規(guī)模較小公司的利益，來給紐約市的Uber帶來優(yōu)勢，”Lyft的女發(fā)言人坎貝爾·馬修斯(Campbell Matthews)在郵件中說，“Uber想將其他競爭對手排擠出市場，這在過去是公開的事實。但他們屢屢失敗，而TLC不該助長他們的野心。”

然而，司機們并不這么看。代表紐約市7萬多名共享乘車司機的獨立司機協(xié)會稱，他們相信這些訴訟只不過是為了不向司機支付更多工資而采取的詭計。

“要說訴訟跟為了避免向司機支付合理工資無關(guān)，簡直荒謬，”獨立司機協(xié)會的創(chuàng)始人小吉姆·康尼格萊爾(Jim Conigliaro Jr.)在聲明中說，“Lyft理應(yīng)向司機支付合理工資，但他們拒絕這樣做——現(xiàn)在，法律給出了規(guī)定，但他們?nèi)匀幌敕皆O(shè)法拒不執(zhí)行。”

紐約是美國第一個通過要求向共享乘車司機支付最低工資之法律的城市。雖然出租車公司一直以來都必須遵守司機薪酬規(guī)定，但基于應(yīng)用的共享乘車領(lǐng)域在不斷發(fā)展。TLC稱，新的工資規(guī)定將使得Uber、Lyft或Juno的司機增加近1萬美元的年收入。

Uber拒絕就該指控發(fā)表評論，Juno亦未立即做出評論。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車司機 最低工資