買房買車是當(dāng)下很多人成功的標(biāo)配，可是房?jī)r(jià)高企令人望而卻步，調(diào)控政策令市場(chǎng)進(jìn)入膠著狀態(tài)，而車市也正經(jīng)歷銷售不旺、增長(zhǎng)乏力，寒冬正在襲
買房買車是當(dāng)下很多人成功的標(biāo)配，可是房?jī)r(jià)高企令人望而卻步，調(diào)控政策令市場(chǎng)進(jìn)入膠著狀態(tài)，而車市也正經(jīng)歷銷售不旺、增長(zhǎng)乏力，寒冬正在襲來(lái)。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車銷量已連續(xù)第四個(gè)月同比下降，多家車企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑。連日來(lái)，記者走訪了深圳等城市的汽車銷售市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，政策調(diào)控、消費(fèi)者購(gòu)買信心下降等，都是導(dǎo)致車市不振的重要原因。而行業(yè)普遍看好未來(lái)新能源汽車對(duì)行業(yè)的拉動(dòng)作用。
走訪：升配置控總價(jià)傳統(tǒng)汽車促銷降價(jià)忙“我們的SUV，最貴的款，低配版，20萬(wàn)以內(nèi)，以前都是30萬(wàn)左右的。”10月26日，深圳香蜜湖汽車市場(chǎng)一家自主品牌的4S店的銷售人員表示，這幾年汽車配置是越來(lái)越高的，但價(jià)格沒有漲反而總價(jià)便宜了，最好的車也在20萬(wàn)以內(nèi)。“就跟手機(jī)一樣，性能越來(lái)越高了，但總價(jià)沒有變高，太貴了沒人買。”
許是記者走訪的時(shí)間為工作日，在走訪期間整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)都顯得人少，有的品牌的汽車門店工作人員在玩著手機(jī)游戲，見到有人咨詢便熱情地介紹。另一家來(lái)自華東地區(qū)的品牌的銷售經(jīng)理王先生表示，公司今年的新款車有兩個(gè)方向，一是SUV，二是新能源車。“不是所有的廠商都能生產(chǎn)新能源車的，這個(gè)要技術(shù)，還要有資質(zhì)。”王先生表示，他的公司的新能源車有補(bǔ)貼，扣除國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，整車也要接近20萬(wàn)。
走訪下來(lái)，e公司記者注意到，SUV和新能源車的確是當(dāng)下各個(gè)廠商開發(fā)和銷售的重點(diǎn)，以往的熱銷的緊湊型、經(jīng)濟(jì)型轎車雖然很常見，但是購(gòu)買者偏少。據(jù)行業(yè)人士分析，這與當(dāng)下的車牌調(diào)控政策密切相關(guān)。由于新能源車可上綠色車牌，無(wú)需搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)，與傳統(tǒng)的燃油車相比，僅車牌一項(xiàng)就比傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而SUV車型則憑借其寬敞空間、動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，滿足本身有牌的家庭的換車需求。
政策：新能源車獲多項(xiàng)政策“綠燈”截至今年6月，全國(guó)共有北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津、杭州、深圳以及海南等實(shí)行限牌政策，中國(guó)汽車協(xié)會(huì)曾表示，成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)措施。不過這個(gè)消息傳了幾年了，目前仍沒有見到動(dòng)靜。
在已經(jīng)限牌的城市，限牌政策調(diào)控的“指揮棒”效應(yīng)非常明顯。e公司走訪發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在如購(gòu)買燃油車，連本省的外地牌都上不了，只能上外省牌。“以前深圳買車可以上東莞、惠州牌，現(xiàn)在這些地區(qū)也開始調(diào)控，要求當(dāng)?shù)貞艨?，或者是買社保滿幾年等條件，所以只能上外省牌。不過限行都一樣的，沒區(qū)別的呀。”王先生表示，現(xiàn)在車輛6年一大審，上外省牌也不再向以前那么麻煩，所以很多人就選擇了外省牌，導(dǎo)致大街上外省牌越來(lái)越多。
如果嫌上外省牌麻煩，也可以買新能源車。王先生還對(duì)記者表示，“要買趕緊買，現(xiàn)在買混動(dòng)的很多，以前幾天可以申請(qǐng)個(gè)新能源牌照，現(xiàn)在要排隊(duì)等一個(gè)月，就怕買的人多了，連綠牌都要限了。”
另一方面，國(guó)家及地方為買新能源車“開綠燈”。例如廣東今年出臺(tái)了一系列政策，為新能源汽車推廣掃清障礙，如要求小區(qū)安裝充電停車位，對(duì)“綠牌車”實(shí)行路邊停車優(yōu)惠，取消限牌限行等。
在這種“指揮棒”效應(yīng)下，傳統(tǒng)燃油車的銷量下降與新能源汽車銷量的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的現(xiàn)象。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月乘新能源車批發(fā)增速高達(dá)73.0%，表現(xiàn)超強(qiáng)，但9月的傳統(tǒng)燃油車零售同比增長(zhǎng)-14.0%。
此外，在前期進(jìn)口整車和零件降稅政策推動(dòng)下的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。豪華車零售同比增長(zhǎng)13.0%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車下降17.0%，主流合資品牌下滑14.0%。
行業(yè)普遍認(rèn)為，稅收對(duì)購(gòu)車消費(fèi)也形成非常大的影響。如2015年9月的國(guó)家出臺(tái)車輛購(gòu)置稅減半征收的政策挽救了低迷的車市，形成較強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。
影響：銷量下降+補(bǔ)貼退坡多家車企業(yè)績(jī)受影響對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在年初，汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)出銷量增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)乘用車銷量較去年同期微增4%。進(jìn)入6月，乘用車銷量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量為193.6萬(wàn)輛，較去年同比下滑了13.1%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布，中國(guó)9月汽車銷量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%。而此前，該協(xié)會(huì)披露，今年8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬(wàn)輛和210.34萬(wàn)輛，同比下滑4.38%和3.75%。
銷量下降無(wú)疑對(duì)上市公司的業(yè)績(jī)?cè)斐闪嗣黠@影響。近日多家汽車企業(yè)紛紛發(fā)布三季度業(yè)績(jī)及預(yù)告公告，顯示盈利減少甚至虧損。
長(zhǎng)安汽車公布三季報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收498.52億元，同比下滑3.07%;實(shí)現(xiàn)凈利11.63億元，同比下滑79.98%;基本每股收益0.24元。
海馬汽車三季報(bào)顯示，公司2018年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.48億元，同比下降41.13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4.77億元，同比下降660.27%。
趨勢(shì)：汽車行業(yè)投資邏輯生變乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)e公司記者表示，今年4季度的車是增長(zhǎng)總體不是很強(qiáng)，預(yù)計(jì)出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)，這首先是基數(shù)的特征確定的，其次是樓市近期過快上漲帶來(lái)的購(gòu)車等可選消費(fèi)受擠壓的低迷問題，同時(shí)疊加制造業(yè)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力帶來(lái)的消費(fèi)不旺問題?？傮w看短期因素仍是重要影響因素。對(duì)中國(guó)車市的長(zhǎng)期發(fā)展仍應(yīng)該充滿信心，尤其對(duì)新能源汽車長(zhǎng)期看好。
政策、市場(chǎng)已變，汽車行業(yè)的投資邏輯也已生變，當(dāng)前的重點(diǎn)，顯然已經(jīng)非新能源莫屬。一些新能源汽車龍頭表現(xiàn)突出，如比亞迪9月總銷量達(dá)4.50萬(wàn)臺(tái)，其中新能源乘用車銷量達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)，同環(huán)比均有較大幅度增長(zhǎng)。
崔東樹建議，目前看消費(fèi)不旺的問題仍較突出，壓制房地產(chǎn)漲價(jià)和高銷量增長(zhǎng)，保證車市消費(fèi)的合理增長(zhǎng)的聯(lián)動(dòng)意義重大。9月車市消費(fèi)負(fù)增長(zhǎng)，而未來(lái)汽車消費(fèi)額度巨大，拉動(dòng)消費(fèi)龍頭效果突出。應(yīng)該有政策支持汽車消費(fèi)。如在個(gè)人所得稅調(diào)整中，把家庭車輛購(gòu)買納入抵稅范圍。
對(duì)于車市的低迷，行業(yè)普遍認(rèn)為將維持一段時(shí)間，而汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉(zhuǎn)向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽車潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。
華泰證券認(rèn)為歐洲車市在供給端主要受9月實(shí)施的汽車行業(yè)新規(guī)影響，而美國(guó)的貿(mào)易環(huán)境變化一定程度上抑制了汽車消費(fèi)信貸。更重要的是，由貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護(hù)主義所引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)，消費(fèi)者購(gòu)車信心減退。
中信證券認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，居民在可選消費(fèi)品方面的消費(fèi)意愿在降低。加上2017年有購(gòu)置稅優(yōu)惠，年底前存在著提前消費(fèi)的現(xiàn)象，因此9月份批發(fā)銷量的同比基數(shù)較高。預(yù)計(jì)中國(guó)車市同比降幅還將繼續(xù)擴(kuò)大，但可關(guān)注新能源汽車方面有實(shí)力的龍頭。
關(guān)鍵詞： 車企
