景區(qū)充電寶1小時(shí)6元,共享單車周卡和月卡漲價(jià)40%-50%……近日,多個(gè)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)產(chǎn)品紛紛宣布漲價(jià)。許多網(wǎng)友感嘆,曾經(jīng)價(jià)格真香的共享神器,一
景區(qū)充電寶1小時(shí)6元,共享單車周卡和月卡漲價(jià)40%-50%……近日,多個(gè)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)產(chǎn)品紛紛宣布漲價(jià)。許多網(wǎng)友感嘆,曾經(jīng)“價(jià)格真香”的共享神器,一夜之間“高攀不起”了。
曾幾何時(shí),共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌,以“共享”之名,諸多產(chǎn)品在資本的加持下攻城略地,以極低的價(jià)格爭(zhēng)奪用戶、籠絡(luò)人心。隨著資本相繼退場(chǎng),共享經(jīng)濟(jì)逐漸降溫。在此過程中,共享產(chǎn)品原本存在的一些問題也被不斷放大。
共享單車歸還點(diǎn)少、故障車多;共享充電寶好借不好還、充電速度慢……關(guān)于這些話題,網(wǎng)絡(luò)上一片口誅筆伐。對(duì)于消費(fèi)者來說,在低價(jià)使用共享產(chǎn)品的時(shí)候,這些問題還是可以被容忍的,但隨著價(jià)格的上漲,這些問題越來越顯得不可饒恕——消費(fèi)者雖然多掏了“一分錢”,但卻沒多得到“一分貨”。
時(shí)下,雖然不少人都有被共享充電寶“刺痛”的經(jīng)歷,但相關(guān)企業(yè)并未擺脫“賠本賺吆喝”的窘境。以共享充電寶第一股“怪獸充電”為例,財(cái)報(bào)顯示,怪獸充電2022年第一季度營收7.37億元,同比下降13%,環(huán)比下降12%,凈虧損9641萬元。而這已是其連續(xù)第三個(gè)季度凈虧損。
因此可以看到,當(dāng)前維護(hù)共享產(chǎn)品的成本越來越高,這足以成為經(jīng)營企業(yè)漲價(jià)的理由。但問題是,共享產(chǎn)品的“性價(jià)比”與使用價(jià)格成反比,這也成為消費(fèi)者吐槽的焦點(diǎn)。一方面是公眾對(duì)共享產(chǎn)品價(jià)格上漲難以接受,另一方面卻是相關(guān)企業(yè)仍然在為生存和發(fā)展苦苦掙扎。未來的路應(yīng)該怎么走,這是擺在社會(huì)和企業(yè)面前的一道現(xiàn)實(shí)課題。
所謂共享,本身就是以“充分利用閑置資源”為宗旨。如果說早年的跑馬圈地是人為制造閑置資源,如今,那些過剩的共享產(chǎn)品已成為貨真價(jià)實(shí)的閑置資源,資源共享的意義更大,也更為急迫。對(duì)于相關(guān)企業(yè)來說,最大限度提高共享產(chǎn)品的使用率是當(dāng)務(wù)之急,漫天漲價(jià)只會(huì)逼迫消費(fèi)者用腳投票,從而進(jìn)一步加劇資源浪費(fèi)和生存危機(jī)。
(記者 趙志疆)
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