新能源汽車“出?！毙枰w升級(jí)
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月我國汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)30.1%，其中新能源汽車出口8.3萬輛，同比增長(zhǎng)48.2%。2022年全年，我國汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，其中新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。
一組組亮眼的數(shù)據(jù)表明，新能源汽車出海已是大勢(shì)所趨。作為2003年就走出國門參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，吉利旗下?lián)碛蓄I(lǐng)克等品牌，在海外多區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。談及國內(nèi)品牌新能源汽車如何走好出海之旅，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰向《中國電子報(bào)》記者表示：“集體升級(jí)出海有利于形成規(guī)模效應(yīng)。除了產(chǎn)品力升級(jí)之外，中國汽車在品牌升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，以及全球用戶認(rèn)知度和滿意度方面，也需要做到集體升級(jí)?！?/p>
【資料圖】
走好全球化之路需要因地制宜、因需制宜
中國是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一?，F(xiàn)階段，中國新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，“全球化”將成為引領(lǐng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，邁向全球也成為我國眾多車企的必經(jīng)之路。
2016年，由吉利與沃爾沃合資成立的領(lǐng)克品牌在德國正式發(fā)布，全球化也就成了領(lǐng)克品牌與生俱來的基因。
在邁向全球化并走好全球化之路的過程中，如何因地制宜、因需制宜是諸多國內(nèi)汽車企業(yè)必須面對(duì)的重要課題。在采訪中，林杰特別談及了領(lǐng)克品牌在歐洲市場(chǎng)“開疆拓土”的經(jīng)歷。林杰對(duì)記者表示，歐洲作為高度發(fā)達(dá)的汽車社會(huì)，消費(fèi)觀念更加理性成熟，在選擇出行工具時(shí)追求環(huán)保、可持續(xù)與高品質(zhì)，對(duì)新能源汽車的需求也比較大。在這個(gè)過程中，企業(yè)要堅(jiān)持自己的品牌初心，要堅(jiān)持自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也要基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和用戶的特點(diǎn)，投放合適的產(chǎn)品，制定靈活多元的商業(yè)模式。
記者了解到，在極具挑戰(zhàn)且成熟的歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)克創(chuàng)新性地采用了“訂閱制”商業(yè)模式，把汽車的一部分價(jià)值以月費(fèi)的形式收回來，當(dāng)車的“殘值”接近于這輛車成本的時(shí)候，會(huì)采用二手車的形式把這款車賣出去。根據(jù)測(cè)算，這種模式的運(yùn)營(yíng)成本是傳統(tǒng)汽車制造商運(yùn)營(yíng)成本的三分之一，利潤(rùn)率也比直接售賣以后回收車輛的利潤(rùn)率更高。
林杰告訴記者，相比其他車企的單一訂閱模式，領(lǐng)克的訂閱模式更靈活，為用戶提供了4種擁車方式，即直接購買、月費(fèi)訂閱會(huì)員、免費(fèi)會(huì)員、B2B。這種訂閱模式涵蓋服務(wù)的內(nèi)容更加豐富，也讓“分享”成為關(guān)鍵詞。
“‘訂閱制’商業(yè)模式提升了汽車使用率，高效地解決了用戶的出行需求，獲得了歐洲用戶的認(rèn)可?！绷纸軐?duì)記者表示，在走向全球的過程中，領(lǐng)克還堅(jiān)持了高顏值、高性能、高品質(zhì)、高安全、高價(jià)值的產(chǎn)品，同時(shí)也基于歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)，做適應(yīng)性改造，以契合當(dāng)?shù)赜脩舻挠密囆枨笈c喜好。
總之，為了更好地“走出去”，我國汽車企業(yè)需要不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，了解當(dāng)?shù)匚幕拖M(fèi)者使用需求，做到因地制宜、因需制宜。
集體升級(jí)“出?！庇欣谛纬梢?guī)模效應(yīng)
對(duì)于中國汽車品牌來說，汽車出海既是一個(gè)新機(jī)遇，同時(shí)也是新挑戰(zhàn)。林杰對(duì)記者表示，相比于單純的汽車出口，從研發(fā)生產(chǎn)到品牌營(yíng)銷、用戶運(yùn)營(yíng)，再到銷售、售后等商業(yè)模式全生態(tài)體系“走出去”的道路，是值得其他國內(nèi)新能源汽車品牌借鑒的出海經(jīng)驗(yàn)。
國內(nèi)品牌的集體升級(jí)，同樣是提升我國新能源汽車企業(yè)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。
“集體升級(jí)出海有利于形成規(guī)模效應(yīng)?！绷纸軐?duì)記者說，中國汽車出海正在邁向由量變到質(zhì)變的新階段，從原本的單純產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向更加深度融合本地用戶群體，提供全方位服務(wù)的新業(yè)態(tài)。因此，除了產(chǎn)品力升級(jí)之外，中國汽車在品牌升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，以及全球用戶認(rèn)知度和滿意度方面，也需要做到集體升級(jí)。
在林杰看來，“高價(jià)值產(chǎn)品”“高價(jià)值品牌”和“高價(jià)值口碑”，是國內(nèi)新能源汽車品牌實(shí)現(xiàn)集體升級(jí)的三個(gè)關(guān)鍵詞。
具體而言，“高價(jià)值產(chǎn)品”指的是，在產(chǎn)品和市場(chǎng)端實(shí)現(xiàn)高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值五大要點(diǎn)的突破，講好品牌、技術(shù)、產(chǎn)品三個(gè)故事，將品牌優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為品牌競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提升產(chǎn)品和品牌的價(jià)值厚度。
“高價(jià)值品牌”是指，有特色、有個(gè)性的品牌才有競(jìng)爭(zhēng)力，因此要加強(qiáng)品牌建設(shè)、品牌沉淀，品牌高價(jià)值才能走進(jìn)用戶心里，以“用戶思維”解決消費(fèi)痛點(diǎn)，打造“用戶品牌”。
“高價(jià)值口碑”則是說，用戶口碑代表著品牌豐碑。在走向全球的過程中，企業(yè)要結(jié)合當(dāng)?shù)赜脩舻南埠煤土?xí)慣，不斷拓寬市場(chǎng)、推廣訂閱制等模式創(chuàng)新，為用戶打造更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升用戶口碑，也贏得全球用戶認(rèn)可。
“對(duì)全球化充滿信心，對(duì)新能源車出口也保持樂觀?！绷纸鼙硎?，以領(lǐng)克為代表的國內(nèi)汽車企業(yè)，將持續(xù)創(chuàng)新與探索，不斷推出符合用戶需求、超越用戶期待的產(chǎn)品與服務(wù)，緊密參與全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑，展示中國汽車工業(yè)向外、向新、向上的力量。
關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 因地制宜 國內(nèi)品牌
