協(xié)同發(fā)展交通先行

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近期，京津冀軌道交通建設(shè)好消息不斷，京廣高鐵再提速，京唐鐵路正式開(kāi)通運(yùn)行，河北石家莊和唐山正式融入環(huán)首都一小時(shí)交通圈。同時(shí)，石家莊至廊坊高鐵直達(dá)列車(chē)開(kāi)行，結(jié)束兩地不通高鐵的歷史。

這是京津冀協(xié)同發(fā)展的又一重要成果。近年來(lái)，京津冀協(xié)同發(fā)展不斷走向深入，交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移等三大領(lǐng)域率先協(xié)同，交通一體化先行突破。京津冀三地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通有效推進(jìn)，“軌道上的京津冀”加速形成。國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線北京內(nèi)路段全部打通，“四縱四橫一環(huán)”的京津冀路網(wǎng)格局初步形成，三地發(fā)展空間上的“一體化”逐步變成時(shí)間上的“同城化”。

如今便利的交通過(guò)去也存在短板。例如，河北省境內(nèi)石家莊到廊坊市曾長(zhǎng)期沒(méi)有直達(dá)列車(chē)；津保鐵路通車(chē)前，天津到石家莊沒(méi)有鐵路直通通道；更不用說(shuō)曾經(jīng)的“斷頭路”“瓶頸路”。如今不僅北京市域內(nèi)國(guó)家高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“斷頭路”全部清零，而且京秦高速、大興機(jī)場(chǎng)高速、大興機(jī)場(chǎng)北線高速等也建成通車(chē)。

交通一體化的快速推進(jìn)既是京津冀協(xié)同發(fā)展的應(yīng)有之義，也為不斷推進(jìn)協(xié)同發(fā)展向深度廣度延伸提供有力硬件支撐。一體化的交通格局強(qiáng)化了區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，便于三地人員、物資、產(chǎn)品以及信息快速高效流動(dòng)，利于非首都功能疏解和各地承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

當(dāng)前，交通對(duì)協(xié)同發(fā)展的支撐作用已經(jīng)凸顯。許多企業(yè)研發(fā)基地留在北京或天津，但項(xiàng)目轉(zhuǎn)化落地在河北，有的公司整體從京津疏解到河北，員工工作生活“雙城記”，經(jīng)常需要往返三地。不斷完善的路網(wǎng)拉近了空間距離，增強(qiáng)了說(shuō)走就走的底氣，節(jié)省了時(shí)間成本。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深入，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求，除了要完善骨干交通路網(wǎng)外，還應(yīng)在陸?？崭勐?lián)動(dòng)、優(yōu)化“毛細(xì)血管”道路、提供高質(zhì)量物流服務(wù)等方面下更多功夫。近日，河北省新聞辦召開(kāi)發(fā)布會(huì)，提出要推進(jìn)雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)筑京津雄及環(huán)京津1小時(shí)交通圈。推動(dòng)京津冀陸?？崭勐?lián)盟高質(zhì)量運(yùn)行，創(chuàng)建立體融合、功能互撐、要素互惠的聯(lián)盟型戰(zhàn)略協(xié)同品牌。深化集裝箱航線融合互補(bǔ)、干支聯(lián)動(dòng)和京津冀機(jī)場(chǎng)群一體管理。構(gòu)建環(huán)京地區(qū)定制快巴通勤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造北三縣跨區(qū)域通勤客運(yùn)先行先試樣板。

這些規(guī)劃愿景令人鼓舞。相信隨著項(xiàng)目的不斷建成，隨著京津冀交通一體化深度廣度的全面拓展，交通對(duì)協(xié)同發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用會(huì)更加突出，京津冀協(xié)同發(fā)展的底氣會(huì)越來(lái)越足、道路會(huì)越走越寬。

關(guān)鍵詞： 協(xié)同發(fā)展 支撐作用 直達(dá)列車(chē)