LG新能源斥資超200億元擴產(chǎn)能市場份額已遠低于寧德時代
本報記者 李春蓮
(資料圖)
競爭激烈的動力電池市場又迎來擴產(chǎn)大動作。
12月19日，韓國動力電池制造商LG新能源發(fā)布一份聲明稱，將在2026年底前投資4萬億韓元（約合213.2億元人民幣），來擴大其位于韓國忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。
LG新能源表示，這筆投資將用于擴大奧昌工廠的圓柱形電池的生產(chǎn)能力。對于LG新能源來說，圓柱電池或成為其未來擴大市場份額的重要籌碼。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，LG新能源10月份的市場份額已經(jīng)遠低于寧德時代，并被比亞迪反超。
不僅僅是LG新能源如此大手筆布局圓柱電池，近段時間以來，國軒高科、億緯鋰能等動力電池企業(yè)都紛紛發(fā)力圓柱電池。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動力電池分析師王學雷向《證券日報》記者表示，圓柱電池尺寸增加，能夠提升能量密度和成組效率，提高續(xù)航能力的同時，降低系統(tǒng)成本和BMS的難度。因在能量密度、快充能力及安全性等多方面具有優(yōu)勢，4680大圓柱電池受到新能源車企的青睞。巨大的市場前景吸引主流電池生產(chǎn)企業(yè)介入，上市公司加大了對圓柱電池的布局。
這已經(jīng)不是LG新能源今年第一次擴大圓柱電池的產(chǎn)能。
今年6月，LG新能源將投資5800億韓元（約合30億元人民幣），在其韓國忠清北道梧倉第二工廠擴建9GWh的4680圓柱電池產(chǎn)能，預計在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。
據(jù)了解，LG新能源主要客戶集中在海外，不斷發(fā)力圓柱電池也是意在獲得特斯拉以及更多車企的訂單，而寧德時代主要向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。
在2022年第三季度財報會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司的目標是將4680電池產(chǎn)能擴展到每年1000GWh。
除了LG新能源，國內(nèi)的動力電池企業(yè)也在加速布局圓柱電池。
在12月5日至12月8日的美國先進汽車電池大會上，國軒高科攜多款電池新品亮相。其中，首次展出的46系列大圓柱電芯能量密度達到310Wh/Kg，預示著46系列大圓柱電池陣營再迎新玩家。
12月9日晚，億緯鋰能公告稱，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資70億元用于動力電池和儲能兩大項目。其中，30億元投入21GWh的大圓柱乘用車動力電池項目。
同時，圓柱電池產(chǎn)業(yè)化也在不斷提速。目前，億緯鋰能自主研發(fā)的大圓柱鋰電池系列中試線已經(jīng)投入生產(chǎn)，而首個大圓柱20GWh的工廠在湖北荊門即將建成，實現(xiàn)第一代280Wh/kg的大圓柱形鋰電池產(chǎn)品的量產(chǎn)。
王學雷還向記者表示，特斯拉主導4680大圓柱電池市場的發(fā)展，并帶動寶馬、保時捷、蔚來等明星新能源車企入場，預計2025年大圓柱電池的需求量有望接近300GWh。
作為曾經(jīng)的動力電池市場老大，LG新能源今年以來的市場份額不斷下跌。
韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48GWh，同比增長73.6%，連續(xù)28個月保持穩(wěn)定增長。廠商排名方面，兩家中國的廠商寧德時代和比亞迪領(lǐng)跑了整個動力電池行業(yè)，裝機量分別達到了18.1GWh和7.8GWh，占據(jù)的市場份額分別達到了37.6%和16.2%。而LG新能源滑落至行業(yè)第三，10月的裝機量同比增長30.2%，市場份額為11.3%，遠低于寧德時代，并被比亞迪反超。
在目前的動力電池市場，LG新能源已經(jīng)遠遠落后于寧德時代，其在圓柱電池領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力或意在新的技術(shù)路線上取得先發(fā)優(yōu)勢，并最終依靠圓柱電池擴大市占率。
