11 月 3 日消息，據(jù)市場調(diào)研機構 SNE Research 公司 3 日發(fā)布數(shù)據(jù)，全球前 9 個月氫能新車注冊量為 1.44 萬輛，同比增長 10.1%。全球氫能汽車市場...

11 月 3 日消息，據(jù)市場調(diào)研機構 SNE Research 公司 3 日發(fā)布數(shù)據(jù)，全球前 9 個月氫能新車注冊量為 1.44 萬輛，同比增長 10.1%。全球氫能汽車市場的增長勢頭較去年放緩，車企普遍將電動汽車作為戰(zhàn)略重心，半導體等零部件、原材料供應瓶頸持續(xù)，俄烏戰(zhàn)爭也成為氫能汽車的利空因素。

IT之家了解到，現(xiàn)代汽車氫能車型今年前 9 個月以 8449 輛的銷量位列全球第一，同比增長 23.2%。排名第二的豐田前三季度累計銷量 2619 輛，同比減少 47.7%?，F(xiàn)代汽車的全球市場份額高達 58.7%，遠高于豐田的 18.2%，兩大氫能車巨頭之間的市場份額差距拉大到 40 個百分點以上。

據(jù)此前報道，豐田將于今年年底在中國進口和銷售第二代 Mirai，之后還計劃在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，因此預計豐田將逐漸從市場份額的損失中恢復過來?，F(xiàn)代汽車也一直在為今年年底進入中國本土市場做準備，該制造商已經(jīng)計劃在 Nexo(第一代)的基礎上推出一款符合中國本地法規(guī)的車型。

關鍵詞： 氫能汽