近日，據(jù)智車派了解，世界知名的日本輪胎生產(chǎn)商——普利司通，計劃將化學回收(Chemical Recycle)方法的技術(shù)實現(xiàn)實用化。據(jù)悉，該方法的原理是將

近日，據(jù)智車派了解，世界知名的日本輪胎生產(chǎn)商——普利司通，計劃將“化學回收”(Chemical Recycle)方法的技術(shù)實現(xiàn)實用化。

據(jù)悉，該方法的原理是將原料分解至分子水平之后回收化學原料。其具體操作是將廢輪胎高溫熔化后，在控制溫度的同時使其與催化劑發(fā)生反應，然后進行分離回收。

相關(guān)消息顯示，普利司通最早將在2030年使利用廢輪胎生產(chǎn)新輪胎的回收技術(shù)達到實用水平。據(jù)已知的消息，該公司預計的年處理量為10萬噸左右，相當于日本國內(nèi)輪胎廢棄量的1成左右。

此外，除了這家企業(yè)，同為輪胎制造商的日本瑞翁等企業(yè)也將采取相同的舉措。

由于日本在汽車領(lǐng)域提出了整個供應鏈都要減少二氧化碳排放量的嚴格要求，這使得包括廢棄產(chǎn)品回收在內(nèi)的資源循環(huán)舉措成了左右零碳時代的競爭力的主要因素。

據(jù)國外相關(guān)媒體報道，2024年日本將啟動年處理量達到2萬噸到3萬噸的設(shè)備，以此來驗證高效的原料回收等技術(shù)是否成熟。

據(jù)悉，在2030年之前，該國將投資約200億日元。有相關(guān)專業(yè)人士分析稱，再生輪胎的價格甚至會高于普通新輪胎。

目前，輪胎制造商的頭部企業(yè)中僅普利司通是日本企業(yè)，米其林、馬牌、固特異等品牌大都來自歐洲國家。

關(guān)鍵詞： 普利司通