上月底，馬斯克公開宣稱：混動汽車只是汽車發(fā)展的一個短暫階段，現(xiàn)在是時候放棄混動汽車了。他的這番話得到了不少人的認(rèn)可，不過也引來了很

上月底，馬斯克公開宣稱：“混動汽車只是汽車發(fā)展的一個短暫階段，現(xiàn)在是時候放棄混動汽車了。”

他的這番話得到了不少人的認(rèn)可，不過也引來了很多反對。

近日，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁杰克-霍利斯(JackHollis)接受采訪時表示，消費者從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向純電動汽車的速度可能不會像一些車企預(yù)期的那么快，對于許多消費者來說，混動車型可能是是近期更好的解決方案。

杰克-霍利斯認(rèn)為，目前的電動汽車市場還不夠成熟，電動汽車高昂的售價和糟糕的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施可能會使除了早期客戶之外的消費者不太能接受電動汽車。

此外，隨著鋰、鈷和其他關(guān)鍵電池原料等原材料價格的上漲，電動汽車公司可能會進(jìn)一步提高電動汽車的售價。

他還表示，短期內(nèi)，豐田將繼續(xù)開發(fā)生產(chǎn)混動車型，一是因為混動車型價格往往更實惠;二是因為沒有里程焦慮。因此相比純電動車型，“混動車型更有可能吸引市場上的消費者。”

不過不同于馬斯克那般激進(jìn)，杰克-霍利斯雖然反對現(xiàn)階段就淘汰混動車，但他同時也表示未來一定是純電動汽車的天下，并且稱豐田正在做好準(zhǔn)備迎接純電動汽車市場的爆發(fā)。

去年底，豐田就曾一口氣發(fā)布了十多款純電概念車，更是宣稱到2030年，其將每年生產(chǎn)350萬輛電動汽車。

但讓人意想不到的是，豐田首款純電動車型bZ4X在海外上市后就遭遇了各種問題，最終不得不大面積宣布召回，而在國內(nèi)，本應(yīng)該上市的發(fā)布會也被臨時取消，至今未有下文，可以說是出師不利。

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