作為BBA中的豪華電動車，奧迪E-Tron在國內(nèi)也是屬于名車，此前有不少車主維權(quán)，奧迪E-Tron電機故障，無奈之下，奧迪方面發(fā)起召回。不過，該

作為BBA中的豪華電動車，奧迪E-Tron在國內(nèi)也是屬于“名車”，此前有不少車主維權(quán)，奧迪E-Tron電機故障，無奈之下，奧迪方面發(fā)起召回。不過，該車的質(zhì)量可靠性，依然有車主質(zhì)疑。

8月11日消息，“電動汽車用戶聯(lián)盟”消息，河北保定的田律師，因為95度的大電池，在去年9月份購買了一臺50萬的奧迪etron sportback。

買車時，他反復(fù)確認(rèn)了車輛確實是95度的電池，而且這輛車只標(biāo)注了500km的續(xù)航?；趯W迪的信任，他樂觀地認(rèn)為在實際使用中應(yīng)該基本可以達(dá)到這個里程，于是就選定并購買了這輛車。

但是在用車的過程中，田律師對奧迪這輛電車的續(xù)航卻始終不太滿意，他家在河北保定，老婆娘家在邢臺，兩地的距離是270km左右，他預(yù)估車輛隨隨便便就能跑過去，電量還能剩下不少。

結(jié)果到了邢臺以后，電量只剩了20%，充到100%只充進(jìn)了60度電。他一換算，80%的電量是60度，那么100%的電量肯定是到不了95度的。

事后，他去找4S店售后負(fù)責(zé)人，他們坦然承認(rèn)“鎖電”的問題，電池在出廠的時候已被廠家通過軟件進(jìn)行鎖電，用戶只能使用電池容量的8%—96%即83.6度，11.4度無法使用，電池被鎖電12%。

車主對這樣的結(jié)果不能接受，他認(rèn)為無論是經(jīng)銷商4s店還是廠家，他們已經(jīng)構(gòu)成了銷售欺詐，所以車主訴訟中主張退一賠三。在消費者保護(hù)法中，這是一種懲罰性賠償，目的是為了廠家和4s店以后不要再去做這種事。

不過，車主在訴訟中表示可以接受調(diào)解，他們只要通過某些方式讓我可以使用被鎖掉的這些電量就可以。

但是4s店和廠家的態(tài)度十分強硬，不接受調(diào)解，也不解釋，同時還對車主進(jìn)行惡意攻擊。稱車主全程陷入了自己的主觀臆斷中不能自拔，惡意占用司法程序。

而后續(xù)的一審結(jié)果，也是車主敗訴。不過，車主表示會進(jìn)行上訴，到二審，甚至終審。他也希望用這個案子促使相關(guān)部門出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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