按目前的速度，特斯拉要賣出下一個50萬輛轎車的目標(biāo)只需要15個月。這將讓特斯拉成為世界上第一個賣出百萬輛電動車的制造商。剛剛在上海開始
按目前的速度，特斯拉要賣出下一個50萬輛轎車的目標(biāo)只需要15個月。這將讓特斯拉成為世界上第一個賣出百萬輛電動車的制造商。
剛剛在上海開始建造超級工廠的特斯拉又擁有了一個里程碑的時刻。
據(jù)彭博統(tǒng)計，2018年的最后幾周，特斯拉賣出了它的第50萬輛電動車，擠進(jìn)了美國轎車銷量前十的行列。而為了達(dá)到這個里程碑，特斯拉用了整整十年。
按目前這個速度，特斯拉要賣出下一個50萬輛的目標(biāo)只需要15個月。這將讓特斯拉成為世界上第一個賣出百萬輛電動車的制造商，同時也是美國近一個世紀(jì)以來第一個撬開電動車市場大門的制造商。
盡管2018年對特斯拉來說坎坷不斷——股價暴跌，高管離職，交付延遲，被抱怨工作環(huán)境差等，就連其CEO Elon Musk也因在社交媒體上宣稱要將公司私有化而被美國證券交易委員會調(diào)查，但最終特斯拉的銷量證明2018年是其成立以來的史上最好年份。
2018年，特斯拉賣掉的電動車幾乎達(dá)到了自2003年成立以來所有年份銷量的總合。特斯拉在1月份最近的一次新聞發(fā)布會上對美國媒體宣布，2018年特斯拉賣掉了24.5萬輛電動車。這也讓特斯拉Model 3輕松超越寶馬和奔馳成為美國銷量最高的豪華轎車。
2018年，特斯拉賣掉了14.58萬輛Model 3s，這是特斯拉2017年投產(chǎn)的中型、四門轎車。這個數(shù)字超過了銷量第二的競爭對手Lexus RX，一款由豐田制造的奢侈SUV轎車。自然也超過了更高端的梅賽德斯奔馳GLC(銷量為6.2萬量)和奧迪Q5(銷量為6.18萬輛)，根據(jù)Kelley Blue Book提供的數(shù)據(jù)。
事實上，早在2018年秋天，當(dāng)特斯拉宣布2018年第三季度賣出了5.5萬量豪華轎車之后，特斯拉Model 3就已經(jīng)開始位列銷量最好的豪華轎車榜首。隨后，這個數(shù)字一路飆升，在第四季度達(dá)到了6.3萬輛。
不過，值得注意的是，雖然特斯拉Model 3在豪華轎車市場大獲成功，但這款車型其實是特斯拉的第一款不那么貴的“親民版”豪華轎車。除了Model 3，特斯拉最便宜的一款車型是Model S，其起步價是8萬美金。
雖然特斯拉Model 3的起步價是3.5萬美金(不含稅，下同)，但這個價格的轎車的裝備只有“標(biāo)配”電池一種選擇，而且特斯拉在2月份之前是不會打算出售這款車型的。而Model 3s目前的裝備是比標(biāo)配更高一級的電池，其起步價至少是4.5萬美金。
與銷量相比，更讓特斯拉頭疼的問題仍然是產(chǎn)能不足。這家總部位于美國加州的電動車制造商每周大概可以生產(chǎn)4700量 特斯拉Model 3，是2018年年初交付大規(guī)模延遲時產(chǎn)量的大概2倍。但目前的產(chǎn)能這仍然低于馬斯克自己預(yù)定的每周生產(chǎn)5000量特斯拉Model 3的目標(biāo)。
剛剛，特斯拉在中國上海的超級工廠宣布開工，規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛了一年，這可能有助于緩解特斯拉長期以來的產(chǎn)能焦慮，也有助于特斯拉在高速成長的中國電動車市場分一杯羹。
于此同時，盡管Model 3的銷售數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，但特斯拉的2019仍讓人擔(dān)憂。華爾街已經(jīng)開始對特斯拉第四季度的財務(wù)狀況感到失望，而第四季度的銷售數(shù)據(jù)基本在分析師們的預(yù)測之中。尤其是在2019年剛開始的前兩天，特斯拉的股價居然跌去了9.7%，隨后在過去的幾天反彈，但目前漲幅仍不足1%。
就在特斯拉位于中國上海的超級工廠剛剛開工之際，馬斯克就開始敦促中國的潛在消費(fèi)者趕緊“出手”，他在接受媒體采訪時對中國消費(fèi)者說：“別等了，特斯拉不會降價的，你們沒必要等到明年。”他還呼吁中國這個最大的電動車潛在消費(fèi)市場的買家早早預(yù)定特斯拉電動車，以便讓特斯拉可以有更多資金投入到上海超級工廠的建設(shè)中。
