寶馬與戴姆勒成立合資出行公司的最后一顆絆腳石已經被碾碎——對此頻頻阻撓的美國反壟斷調查機構終于在12月19日開了綠燈。美國出行公司Uber與上
寶馬與戴姆勒成立合資出行公司的最后一顆絆腳石已經被碾碎——對此頻頻阻撓的美國反壟斷調查機構終于在12月19日開了綠燈。
美國出行公司Uber與上述合資公司擁有類似的業(yè)務，因此在上述合資公司已經通過了歐盟反壟斷調查之后，美國相關機構在此前的一段時間內仍未給出“通行證”。
接下來，這家寶馬與戴姆勒各占50%股份的出行公司預計將于2019年1月31日成立。
兩家德國汽車制造商成立合資公司意味著將合并雙方的出行業(yè)務。未來，除了汽車銷售汽車以外，出行服務帶來的營收會對企業(yè)發(fā)展狀況產生越來越大的影響。
眼下，兩家制造商旗下的出行業(yè)務種類豐富。用戶可通過Moovel和ReachNow預定各類公共交通服務;通過Car2go以及DriveNow使用汽車共享服務;通過MyTaxi、Chauffeur Prive以及Beat業(yè)務預定專車或共享出租車(類似順風車);通過ParkNow和Parkmobile預定車位;通過ChargeNow和Digital Charging Solutions業(yè)務快速尋找充電樁。
上述業(yè)務幾乎覆蓋了人類所有的出行場景，從公交車、地鐵、自行車、出租車到汽車共享等等。
眼下，Car2Go和DriveNow在全球30個城市擁有超過2萬臺運營車輛。這項業(yè)務的初衷旨在幫助減少城市中車輛的總保有量，改善交通和環(huán)境。
MyTaxi和Chauffeur Prive同樣為了減緩城市內交通壓力。目前主要業(yè)務范圍在南美和歐洲。
停車和充電服務當前則主要針對歐洲和北美客戶。
合并出行業(yè)務后后新合資公司將以一個全新的名字面世，而旗下業(yè)務是否會發(fā)生整合尚不得知。
通過與公共交通工具相結合，寶馬和戴姆勒希望為整個城市交通構建一個“生態(tài)系統”。寶馬首席執(zhí)行官科魯格希望通過合作，實現在2025年為超過一億的客戶提供出行服務的愿景。
除此以外，寶馬和戴姆勒或將有更進一步的合作。
據《彭博社》12月20日報道，雙方或將在關鍵零部件生產、電池、自動駕駛等領域尋求合作，但目前洽談處于初級階段。
雙方對此未予置評。
