北京時間11月7日上午消息，韓國現(xiàn)代汽車對新加坡專車公司Grab投資2 5億美元，希望借此加大對東南亞市場的投資力度，在新興交通領(lǐng)域追趕競爭

 北京時間11月7日上午消息，韓國現(xiàn)代汽車對新加坡專車公司Grab投資2.5億美元，希望借此加大對東南亞市場的投資力度，在新興交通領(lǐng)域追趕競爭對手。

這是現(xiàn)代汽車目前在汽車科技領(lǐng)域展開的最大投資，雖然仍低于豐田等競爭對手。然而此舉卻標(biāo)志著現(xiàn)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，因?yàn)樗麄冎耙恢倍疾辉刚归_外部合作，而是著眼于自主開發(fā)各種技術(shù)。

現(xiàn)代及其關(guān)聯(lián)公司起亞將于明年在東南亞推出電動汽車試點(diǎn)項(xiàng)目，首先從新加坡開始，屆時將向Grab司機(jī)出租200輛電動汽車。

該公司還表示，這個項(xiàng)目之后會擴(kuò)張到馬來西亞和越南等國，那里的機(jī)動車市場一直都由日本競爭對手主導(dǎo)。

此舉正值現(xiàn)代在中國和美國兩個規(guī)模最大的市場銷量低迷之際，其股價今年以來也已經(jīng)跌去近三分之一。

由于共享汽車在大城市越發(fā)普及，所以市場普遍預(yù)計(jì)私家車數(shù)量將會減少，這也引發(fā)了相關(guān)企業(yè)爭相投資新興出行企業(yè)。

“不光是現(xiàn)代，所有跨國汽車制造商都意識到，單純通過賣車創(chuàng)收不是可以持續(xù)的可行選項(xiàng)。”現(xiàn)代首席創(chuàng)新管Chi Young-cho說，“主動革命總比被人革命要好。”

現(xiàn)代今年早些時候表示，該公司已經(jīng)投資2500萬美元買下Grab 0.45%的股份。滴滴、軟銀和豐田也參與那一輪融資。

Grab表示，該公司目前為止已經(jīng)獲得27億美元融資，包括現(xiàn)代的最新投資。他們還準(zhǔn)備在年底前實(shí)現(xiàn)超過30億美元的融資總額。Grab總裁Ming Maa表示，該公司還不準(zhǔn)備上市。

Maa表示，此次合作將幫助Grab降低司機(jī)的汽車持有和運(yùn)營成本，進(jìn)而幫助這家專車公司吸引和挽留駕駛員。

Chi Young-cho負(fù)責(zé)管理專車、人工智能和計(jì)算機(jī)等新業(yè)務(wù)。他表示，現(xiàn)代預(yù)計(jì)將于明年在部分市場推出自己的專車服務(wù)，除此之外，該公司還在尋找各種并購機(jī)會。但他并未披露細(xì)節(jié)信息。

現(xiàn)代希望通過它出租給Grab的汽車來收集充電信息，從而為東南亞定制更好的車型。從長期來看，他們還考慮是否要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠。

東南亞電動汽車市場規(guī)模很小。市場研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，那里今年的電池動力汽車銷量可能只有142輛，去年只有6輛。

相比而言，中國今年的電動汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)69.3894萬輛，美國約為17.2774萬輛。

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