（原標題：申通再設社區(qū)超市 快遞借零售延伸鏈條）快遞企業(yè)在零售方面尋找新商機正逐漸成為常態(tài)化。2月26日，北京商報記者從微信公眾號物
(原標題：申通再設社區(qū)超市 快遞借零售延伸鏈條)
快遞企業(yè)在零售方面尋找新商機正逐漸成為常態(tài)化。2月26日，北京商報記者從微信公眾號物流指聞了解到，申通快遞開設生活外賣超市，提供生鮮電商直賣+外賣配送+預訂農產品等服務。不僅限于申通快遞，包括順豐速運、圓通速遞在內的眾多快遞企業(yè)，均立足自身的物流資源不斷向實體零售行業(yè)以及電商領域拓展。有分析認為，眾多快遞網點難盈利的現狀迫使網點拓展更多的領域，這些快遞網點深入社區(qū)又有著豐富的物流基礎資源，這為快遞企業(yè)提供了想象空間，然而無論是超市、便利店還是電商已然形成了格局，快遞企業(yè)能否破局尚有待觀察。
尋新商機
如同毛細血管一樣遍布城市各個角落的快遞網點正不斷尋找新商機。近日，微信公眾號物流指聞發(fā)布消息稱，申通快遞開設生活外賣超市“攀果鮮”，提供生鮮電商直賣+外賣配送+預訂農產品等服務，并上傳了多張圖片。據悉，這些名為“攀果鮮”的生活外賣超市多位于社區(qū)，整合了零售和收寄快件的雙重服務，蔬菜、水果、土特產和休閑食品的零售是主營業(yè)務，承接外賣服務，申通快遞的LOGO位于門頭和櫥窗外側的醒目處。
對此，申通快遞對北京商報記者回應稱，該生活外賣超市“攀果鮮”是攀枝花申通開設的業(yè)務，為網點自行拓展業(yè)務行為，超市分布在網點的所在區(qū)域。生活外賣超市融合了線上與線下雙重渠道的業(yè)務，該超市通過線上微店和線下實體店相結合的形式，為超市覆蓋的居民提供相關服務。
實際上，申通快遞布局零售行業(yè)已經兩年多。2016年5月，申通快遞首家O2O線下實體零售店——巨賢百味便利店落地四川成都，銷售的全部農特產品均由四川申通各地網點推薦，通過申通的寄遞網絡運輸、鋪貨。當時，申通快遞公開稱，首期會斥資2億元推廣此模式，并計劃當年7月底前在四川省開設120多家線下實體店。巨賢百味便利店被眾多業(yè)內人士視為農產品特賣店，而不是嚴格意義上的便利店。
尚需磨合
不僅限于申通快遞，順豐速運、圓通速遞、百世匯通以及中通快遞等快遞企業(yè)都已經早早布局零售行業(yè)。最早吃螃蟹的是順豐速遞，2011年順豐與便利店7-11合作，推出自有品牌的便利店，順豐速遞以投資方來介入便利店行業(yè)，計劃開設100多家門店，盡管順豐速遞迅速開出了20多家“順豐便利店”并進入了廣州、東莞、廈門、北京等城市和地區(qū)，但目前市場上仍難見到“順豐便利店”的蹤影。隨后，2014年順豐再開順豐嘿客，而順豐嘿客最終與順豐優(yōu)選合并，變?yōu)?ldquo;順豐家”和“順豐優(yōu)選”的線下店。2017年，圓通開設媽媽驛站，將快遞的寄遞與便利店服務結合，提供生鮮、日用品售賣以及洗衣等各種零售服務，并承接“最后一公里”配送。2015年，帶有中通快遞基因的小麥公社備受關注，聚焦校園提供零食零售和快件寄遞服務，如今小麥公社已變?yōu)樾←滀?，加入無人便利店大軍。
此外，百世店加推出便利店百世店，快遞國家隊中國郵政推出的友鄰居便利店，上述企業(yè)的接連試水，都讓快遞企業(yè)試水零售被視為快遞領域的下一個突破點?？爝f物流行業(yè)分析師丁威在接受北京商報記者采訪時稱，快遞企業(yè)進軍便利店、超市和電商領域尚在試水期，并沒有較為成功的案例，快遞行業(yè)在不斷的探索和磨合。
利潤承壓
快遞企業(yè)探索零售市場并非“心血來潮”，零售+物流已經成為快遞企業(yè)和零售企業(yè)共同布局的方向。京東、蘇寧、國美都已經建立了自己的物流配送體系，京東物流的獨立、融資以及對商戶的吸引力，對快遞的沖擊日益明顯，蘇寧物流與天天的融合，讓物流社會化以及網絡建設日益成熟。阿里的盒馬鮮生已建立自營配送體系，通達系的快遞企業(yè)面臨著多方競爭者的夾擊。
中國物流學會特約研究員楊達卿在接受北京商報記者采訪時稱，阿里、京東、美團等電商的新零售半只腳已踏進“最后一公里”物流圈，這給單一快遞物流業(yè)務的企業(yè)形成生態(tài)壓力。如果這些快遞企業(yè)沒有業(yè)務生態(tài)的延展，未來容易遭遇電商巨頭帶來的更多成長天花板，可能將淪為跑腿企業(yè)。在丁威看來，眾多快遞網點一直受困于難盈利的局面，拓展服務的多樣性或將成為破局點的方式之一。丁威表示，在“互聯網+”和“快遞+”的背景之下，快遞網點在不斷嘗試拓展經營服務范圍，以解決利潤低的痛點，這些快遞網點均為實體門店，增加零售和便民生活服務將提高坪效，整體的經營效益會得以提升。丁威進一步稱，快遞企業(yè)本身是基礎服務商，已經建立了健全的快遞網絡，通過布局零售領域將打通全鏈條?？爝f網點的加盟商熟悉當地的消費習慣以及商品特點，掌握供應商資源，如果快遞企業(yè)打通零售后，會形成供應鏈的一體化?？爝f企業(yè)的物流資源和渠道資源，是開設便利店、超市等實體店的資源。倉儲+配貨+集中配送的服務方式，符合社區(qū)商業(yè)的使用需求。
供應鏈是核心
盡管快遞企業(yè)占據著物流資源和渠道資源，并頻繁試水零售行業(yè)，但一直難以掀起波瀾。便利店、社區(qū)超市已經形成了一定規(guī)模，快遞企業(yè)開設的便利店作為一支新軍，尚未形成氣候。楊達卿稱，快遞企業(yè)試水外賣、零售等領域，如果不能形成相對獨立的生態(tài)體系，很難在新市場中突破。尤其是外賣行業(yè)，是非標準化、短服務鏈以及高時效等特種融合的即時物流服務，對車、人、倉的管理和標準化快遞服務要求存在差異。傳統(tǒng)快遞企業(yè)的快遞員服務不確定的非標準化的外賣和即時到家配送，容易出現管理失序，會產生隱性成本。
但丁威強調，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)擁有人力和車輛資源，在人口紅利消失的背景下，快遞網點如果能充分調動資源、盤活運力，將會使網點的效益最大化，解決末端配送的諸多難題。這些網點熟悉本地的社區(qū)和路況，便于提升配送的時效性以及增加運營收入。同時，新零售概念驅動，門店已經是前置倉，網點綜合倉儲和配送成為常態(tài)化后，配送鏈路再抓緊縮短，配送時效性將得以提升。在丁威看來，快遞布局零售尚有突圍的可能性，可以聚焦于區(qū)域化的模式，而非全國網絡。
面對眾多商業(yè)企業(yè)拓展快遞領域，楊達卿強調，阿里、京東的新零售服務挾帶著物流體系，有較強的多元訂單導流能力，可以反哺實體門店，這本質上是發(fā)揮供應鏈協(xié)同競爭優(yōu)勢?？爝f企業(yè)另立門戶做零售商超，若缺乏線上訂單導流，缺乏供應鏈協(xié)同支撐，就會成為流通孤島。通達系快遞企業(yè)試水零售的核心是建立供應鏈核心競爭力。
關鍵詞： 拐點
